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既然“防爆胎”那么好 为什么车企们不标配?
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在汽车4s店或者维修店总会听到一个名词,防爆胎。这个名词也一定程度的象征的高端大气上档次。很多不懂车的人都会盲目的崇拜它,认为有防爆胎的车才算的上是好的车辆。
    防爆胎
    那么到底什么是防爆胎,他到底有什么好处值得大家偏爱呢?又有哪些缺点让汽车企业没有标配呢?下面就和小编一起看看防爆胎。
    防爆胎名字中有有防爆两个字,顾名思义,他和普通轮胎最大的区别就是它有更好的防爆能力。防爆胎学名“泄气保用轮胎”标识RSC,一般在防爆胎的胎壁上会有RSC标识。防爆胎之所以能够有防爆功能,就是因为在于它有较厚胎壁,而且当RSC轮胎瞬间失压后(如爆胎)之后,也可凭借较厚胎壁支撑汽车行驶,在一定速度之内能够避免汽车因爆胎原因导致方向盘失控。
    这样的结构,除了能够提升不小的安全性之外,还有一些其他的优点。比如增加了轮胎的耐用性,因为一般轮胎在设计时主要是考虑城市路面,在轮胎结构上其胎壁比较薄弱,通常是由几层帘子布组成,人行道台阶或路面石子的碰撞容易对胎壁造成损伤。据统计,有60%爆胎是因为轮胎胎璧受伤产生鼓包或者断裂造成的。而防爆胎的胎壁结构得到了增强,无疑也增强了轮胎的耐用性。
    既然防爆胎有提升耐用性和安全性能的优点,那么为什么汽车企业没有标配它呢?
    鱼和熊掌不能兼得,防爆胎在有这么多优点的同时也有一些难以避免的缺点。
    最明显的缺点是就是质量大,因为防爆胎在轮胎的侧壁进行了加强设计,因此在单条轮胎的重量上,同样规格的防爆胎也比一般轮胎重一些。而更加重的车轮无疑会影响车的动力表现。
    还有的缺点就对汽车的行驶舒适性有些不好的影响,因为防爆胎的结构设计使得他比一般的轮胎更加硬,降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收。从而使得驾驶者的行驶舒适感觉较差。
    最大的缺点就是防爆胎的修补更换十分麻烦,因为它的胎壁很厚很硬,很不容易弄下来,就算是用机器也比较麻烦,如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害,所以在一般的维修店无法更换,这样在日常使用中就会十分麻烦。
    虽然防爆胎能够有效的提升汽车在爆胎状态下的安全性,但是他的缺点也十分明显,所以没有成为标配。以上就是小编对防爆胎的说明,希望对大家有所帮助。

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