4月20日，为期10天的2014（第十三届）北京国际汽车展览会在中国国际展览中心新馆、老馆如期举行。据统计，共有118款新车在今年的北京车展上首次发布，虽然媒体日上诸多明星和粉丝的阵势有掩盖车展之势，车展组织也被众人“吐槽”。与整车展区形成鲜明对比的是，零部件展区却很少有人光顾。
    经记者观察和采访，在相对冷清的零部件展区，特别是新馆的外资零部件展区，依旧能发现不少新产品和新技术。这其中，节能化、电动化、互联化三大趋势或许能概括零部件的发展趋势。“我们十分看好中国汽车市场的发展。”在与参展的外资零部件企业沟通中，多家外资零部件企业都表达了重视中国市场的态度，纷纷表示有计划在今后几年中，在中国市场实现市场规模和销量方面的突飞猛进。
    ■将节能减排进行到底
    当前，节能减排已成为全世界汽车行业技术研发的主要课题之一。近些年来，针对节能减排方面，零部件企业进行了诸多有价值的突破，在发动机方面，例如，缸内直喷、涡轮增压、优化进排气设计，在其他零部件上通过轻量化设计等手段，进而降低整车重量，提升工作效率，以达到节能减排的目的。
    而在今年北京车展上，多家零部件企业本着“将节能减排进行到底”的态度，在很多“不起眼”的零部件上做起了文章。这其中，捷太格特、NSK、NTN等企业将深挖节能减排的重点落在了动力总成、传动系、行驶系的轴承上。NTN展台的技术人员表示，虽然轴承并不起眼，但通过优化它的结构和工作过程，有助于降低整车的燃料消耗。
    那么，小小的轴承又是如何实现节能减排的？以发动机正时链条为例，通过低摩擦理念设计的正时链条和正时链条导轨，将既有的链条滑动过程转变为滚动过程，通过在正时链条导轨上布置数个低阻力轴承，使得正时链条的运动更加顺畅。根据试验数据，在机油温度80摄氏度时，采用低阻力轴承的正时链条可比既有产品平均摩擦阻力降低两成左右。低阻力轴承不仅应用在发动机正时机构上，更广泛适用于轮毂轴承、变速器内轴承上。在这几家企业的展台上，都有可让参观者体验轴承阻力的演示装置，通过实际体验，确实能感受到阻力的减小。
    除此之外，目前风头正劲的启停技术也在得到不断完善。博格华纳带来了最新的启停蓄能器，它通过液压蓄能，使得启停技术能实现更快速的充、放油时间，保证停机时的低泄漏量和启动时需要的高流量，具备低噪声和较小体积等优点，使得它可被灵活布置在变速器内部或发动机舱内，启停蓄能器的应用，将使启停技术拥有更快的响应速度和更加平顺的驾乘体验。
    降低摩擦阻力的正时链条
    ■电动化大势所趋
    近年来，以纯电动汽车为代表的新能源汽车发展速度不断加快，不论是特斯拉还是国内自主品牌推出的多款新能源汽车。虽然很多业内专家称，电动汽车时代的到来还为时尚早，但现阶段，越来越多的零部件融入了电动化、电气化的特征。
    此次北京车展上，外资零部件企业的展品中，涉及电动化的产品亦不在少数。捷太格特作为全球首家开发并量产电动助力转向系统（EPS）的企业，本次车展上以将近三分之一的展台面积展示了适用于各类车型的EPS产品。捷太格特方面预测，随着新能源汽车的发展，预计4年后，全球乘用车中将有70%的车辆配装EPS。
    特斯拉在本次车展期间向第一批车主交付了新车，而在车展上，博格华纳展出了配装于特斯拉车辆上的电子驱动变速桥的升级产品——eGearDrive。传统汽车的变速器很难适应电动汽车的特性，在博格华纳展出的电子驱动变速桥上融入了适用于电动汽车的特点，轻量化设计、铝压铸壳体、最大限度的减小尺寸，便于整车进行布置。可实现峰值400N·m的扭矩传递，最高转速达14000rpm，并有高达97%的传动效率和出色的NVH表现。
    捷太格特EPS产品
    ■互联化车不再仅仅是车
    随着车联网、物联网概念的不断发展，诸多整车和零部件企业也纷纷加入汽车互联领域，推出各式各样标新立异的汽车互联类产品。而互联化的趋势中更融入了自动化控制，或许在将来，车将不仅仅是一辆车，驾驶过程也不必完全由驾驶员来进行操控，它或许会与日常中的其他事物融为一体。
    在电装展台最明显的位置，摆放着电装最新一代的“交互式驾驶舱”，通过各类传感器与HMI（人机交互）技术的结合，使得电装在汽车通信系统V2V、V2X、V2I三个领域中又迈进一步。“交互式驾驶舱”与现有车辆的驾驶舱变动并不是很大，而改变主要体现在细微之处，例如方向盘上的身体状态检测器、平视显示器、电子后视镜以及通信机器人。身体状态检测器将实时监测驾驶员心跳、脉搏变化，保证驾乘安全；平视显示器和电子后视镜使得驾驶员可专注于关注路面情况，而不再需要进行较大的动作以观察周围环境；通信机器人则是HMI技术进行人机交互的途径，通过灯光和声音提示，以及驾驶员的语音控制，将更好的为驾驶员提供驾驶辅助功能。
    实现车与车通讯是车联网中的重要环节。博世展出的互联控制单元（CCU）针对车队运营商推出的通讯解决方案，通过车载总线连接车辆，监控车辆运行数据，帮助运营商改进车队管理，降低运营风险；博世mySPIN就是为拥有智能手机的车主提供的解决方案，将智能手机内的APP直接投射在车载娱乐系统的显示屏上，从而实现APP安全简便的操作与控制，该技术同时兼容于苹果和安卓系统。在智能手机普及的今天，将智能手机与车辆整合，也就赋予了汽车移动互联的属性。