德国博世集团将在第十六届上海国际汽车工业展览会4.1号馆展现未来世界的智能交通。
    多领域智能交通的互联应用
    快速发展的车辆互联技术是博世一直关注的领域。互联技术可以为驾驶员提供车辆周边信息，以便驾驶员给车辆下达准确命令，带来舒适乘坐体验。
    博世为中国消费者带来了mySpin智能手机互联解决方案。该方案凭借安全驾驶的设计理念、强大的手机兼容性（同时支持IOS和安卓）、丰富的app应用资源以及面向汽车制造商的高度定制化，赢得了欧美车主的青睐。
    未来，mySpin将辅助中国车主将智能手机上流行的应用体验带入汽车。当前，mySpin已经与百度导航/音乐、搜狗导航、豆瓣FM、考拉FM、蜻蜓FM、航旅纵横、汽车之家等20多个最流行的app展开合作，覆盖了导航/地图、音乐/新闻/有声读物、语音交互、出行查询、保养维修服务等各种需求。
    物联网技术、快速的数据连接和大数据的智能化处理给未来的汽车后市场带来了全新的想象空间。未来，“互联维修站”将把车辆和维修站连接起来，通过车载终端装置和中央数据处理中心，维修站能够随时获悉客户车辆的“健康状况”，包括驾驶数据、零部件工作状态，并可基于车辆行驶数据、过往维修记录和博世专业的技术积累，经过智能逻辑运算，在必要的时候提醒车主进行车辆的保养和维修。同时，维修站拥有客户车辆维修所有必要的数据，通过维修车间内互联化的检测和维修作业，可以提供准确、高效和可靠的服务。
    2014年11月，博世正式在华启动汽车专业维修特许加盟业务博世车联，致力于凭借“配件+诊断+服务”的整体解决方案，服务本土汽车售后市场，为中国汽车用户提供专业高品质的汽修服务。
    在未来三年内，博世计划在中国发展1000家特许加盟店。
    为中国市场推出高效能与电气化技术
    一直以来，博世致力于汽柴油高效能技术的研究，积累了一系列车辆节能减排解决方案，包括喷油系统优化、精密的汽柴油喷射系统、涡轮增压技术、传动控制与系统应用等。博世应用这些技术，希望传统内燃机的油耗在2012年基础上降低20%。
    当前，博世清洁柴油技术可应用于商用车和非道路用车，也可装备各类乘用车。对乘用车来讲，现代柴油车相比同类汽油车，油耗和二氧化碳排放降低更加显著，扭矩输出和动力性能大幅提高。尤其对运动型多用途车SUV而言，清洁柴油技术是最理想的选择之一。在欧洲市场销售的SUV车型中，柴油版的比例已达到80%。博世最新研发的CRS1-18是专门根据中国市场特点和需求而设计的模块化共轨系统，配有中国本地研发的高压泵和全新经济型球阀结构喷油器。所有部件都是专为中国市场设计。CRS1-18可适用于经济型乘用车、轻型商用车和微型客车，在满足国五排放标准的同时，提高发动机的输出功率。
    博世的电气化技术可满足从电动单车、两轮电动车到轻度混合动力和插电式混合动力再到纯电动车动力总成的广泛产品需求。其中，博世电池系统部门研发和制造的高压及低压电池包系统，通过外部充电，用于满足车辆行驶需求。同时，电机可存储车辆制动时回收的能量。博世电池系统的第一代电池已经实现了插电式混合动力车50公里、纯电动汽车200公里的纯电动行驶里程。此外，博世电池系统已经开始了下一代电池技术的研发，旨在将电池系统能量密度和续驶里程提高一倍的同时，将电池成本降低一半。
    本土化战略承载2020愿景
    博世欲实现2020年亚太地区销售额翻倍，就必须进一步加大对中国市场的投资力度。
    2014年博世在亚太地区的销售额增长17%，位居博世全球区域市场之首。亚太在博世全球战略中发挥着日益重要的作用。未来几年，博世在亚太地区将保持较高的投资水平，并进一步强调本土化战略。“本土化生产的90%以上的产品都是供给本土市场。近年来，我们在与本土企业合作的过程中，也逐步感受到本土企业在开发、生产以及质量监控体系上有大幅提升。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全说。如今，博世在中国建立起了德国以外最大的采购体系。当前，博世在中国拥有超过1500家本土供应商，其中大部分为汽车事业部服务。
    徐大全表示，博世会根据市场的需求变化逐步推进产品本土化生产进程。当市场对某一项产品达到一定需求时，博世就会选择将这项产品进行本土化生产，并通过深入合资合作，支持本土企业持续发展。