主动安全技术将提升零部件车企竞争力_配件报道_行业资讯

汽车，人类最伟大的发明之一。从1886年卡尔·奔驰发明了第一辆汽车之后，人类不断地对它进行着改进，而在此过程中，“安全”逐渐成为了工程师们最重视的车辆性能之一。从前的汽车速度慢，即便发生碰撞也不会造成重大损失，随着汽车动力总成技术的进步，汽车在变的越来越快的同时，事故率也在不断上升，这让人们开始重视汽车安全性。工程师开始加厚汽车钢板、加强材料强度，这就是我们后来说的被动安全技术。后来，车速进一步提升、汽车数量越来越多，被动安全技术本身已无法保证汽车安全性，恰逢汽车电子技术的蓬勃发展，以此为基础的主动安全技术应运而生。
    主动安全技术，就是帮助司机在其无法避开事故时，起到缓解/躲避事故作用的技术，是如今各大车企及零部件供应商十分重视的一个领域，其经过多年的发展已经变得越来越先进，因此现在业内普遍将其称为高级驾驶员辅助系统（ADAS）。例如，从前，当汽车偏离车道时，主动安全系统只能起到警告作用。而现在，该系统已经进化为车道保持系统，可以帮助汽车保持在原来车道行驶。盖世汽车网将在本文中对当前最先进的主动安全技术进行盘点。
    沃尔沃汽车一直以安全著称，其V40车型中搭载的碰撞减轻系统可实现多种安全功能，例如自适应式巡航控制、含行人及车辆全自动制动功能的车辆前碰撞警报、碰撞前感应检测、车道保持辅助、自动前大灯控制及交通灯识别。此外，关于车后方和侧方的安全问题，V40采用了车尾及两侧检测系统，可实现盲点检测、变道辅助、交叉路口警报等功能。
    2013年，沃尔沃推出了一项带自动刹车功能的行人/骑车人碰撞检测系统，该系统不仅能够检测前方行人和骑车人，向司机发出提醒，还能够在司机反应不及的情况下主动采取制动。国外知名汽车媒体AOLAutos将这项技术评为年度最佳技术之一。该系统利用一个雷达评估前方物体的速度，并与快速摄像头协同工作评估出前方物体的轮廓与尺寸，两者对物体的运动轨迹进行持续地监控，实时准备发出预警。
    安全是购车消费者越来越重视的要素。福特蒙迪欧同样拥有良好安全品质口碑。新蒙迪欧中配备了一系列同级别车型领先的主动安全技术。新蒙迪欧搭载的ACC智能自适应巡航系统能够自动调节车速。当前方无车时，会保持设定车速；当前方有车时，智能自适应巡航系统会自动调整车速并与前车保持设定的距离。智能自适应巡航系统采用微波雷达，实时性好，探测角度范围大，在提升燃油效率的同时，减少疲劳驾驶，对于用户在常规高速公路驾驶非常实用。
    此外，新蒙迪欧中搭载的主动泊车辅助系统，可以帮助车主轻松自如地停车，大大提高车主停车的便利性；盲区监测系统能够通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过外后视镜上的LED闪烁来提示驾驶员注意；车道保持辅助系统和车道偏离警告系统在车速64公里/小时以上激活，可以在车辆非主动（未开启转向灯）离开车道时，震动方向盘并在仪表上显示提示信息，并在车辆离开车道之前进行主动干预，尝试保持车辆行驶轨迹，减少交通事故发生的可能性。
    虽然消费者眼中看到的是某辆车安全与否，他们未必会了解这些高科技安全车型背后的技术。然而，真正推动汽车主动安全技术发展并提供技术支持的并不完全是整车厂，而是诸如德尔福、博世、大陆这类一级零部件供应商。主动安全系统性能的优劣，很大程度上是取决于零部件供应商的产品性能，主要包括摄像头、雷达等。而德尔福对于各类主动安全系统拥有全系列的高品质产品予以支持。
    德尔福的IFV-250系列智能前视摄像头拥有高性能光学特性，以及高动态范围的CMOS图像传感器，其水平可视范围为45°，垂直可视范围为29°。可实现车道偏离、前向碰撞预警、自动前大灯控制、交通标志识别、行人检测等功能。
    德尔福碰撞缓解系统（CMS）使用独特的数据融合算法来综合雷达和摄像头的输入信号，此举提高了安全系统的功能。整个系统包括一个摄像头、一个精密视觉控制模块以及多模式电子扫描雷达ESR。装备CMS的车辆在接近行人或者其他车辆并有碰撞的高风险时，系统会给驾驶员以警告。如果驾驶员对于报警没有反应，系统会自动刹车以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。该系统可实现的应用包括：全速范围的自适应巡航控制、前向碰撞预警、车道偏离预警、跟车距离报警、自动刹车。
    驾驶员变换车道或者转弯时，德尔福侧/后方雷达探测系统(RSDS)会提醒驾驶员注意到正在接近的车辆。当侧后方有车辆驶入本车的视觉盲区时，RSDS系统会通过发出报警来使得驾驶员有更多的反应时间，而一般情况下这些物体在侧后视镜中是很难被看到的。该系统可实现的应用包括：探测车辆侧边盲区中存在的目标、换道并线辅助、后部追尾预警。
    德尔福的智能泊车辅助系统使用后视摄像头和先进的算法来使泊车变得简单。泊车辅助系统通过计算车辆倒车轨迹，提供驾驶员一个更自然的车后影像。当驾驶员选择泊车模式时，系统通过计算停车位置是否足够来帮驾驶员选择合适的停车位置。泊车辅助系统在驾驶员的泊车过程中引导驾驶员。当驾驶员继续泊车操作时，系统通过一步一步的声音提示和叠加在车辆显示器上的引导线来辅助驾驶员。
    德尔福还开发出了业界第一个将雷达探测功能、摄像头探测功能以及数据融合功能集成在一个精密模块中的系统——RACam。其可实现的功能包括全速范围的自适应巡航控制、车道偏离告警/车道保持、车距警示、前向碰撞预警、碰撞缓解、全功能自动刹车、行人保护、更高性能的目标探测、自动前大灯控制、交通标志识别。
    360°智能全景泊车引导系统是德尔福主动安全产品家族中的新成员，在去年上海车展首次亮相。由德尔福（中国）科技研发中心主导研发，提供车辆周围360°的全景视角，协助泊车操作，让泊车变得更安全、更简单、更直观。
    主动安全走到最后一定会变为自动驾驶，而汽车的安全性也将在那时达到极致。实现最终目标的过程是漫长且艰辛的，这也是包括德尔福在内的众多传统汽车零部件商努力的方向。在笔者看来，相比需要集合政府、车企、运营商才能构建的车联网，打好基础才是硬道理，这个基础就是主动安全。