自动变速器产业化有三大难题_配件报道_行业资讯

好在国内有一些零部件企业正在努力开发生产汽车自动变速器产业化所需合格零部件。
    汽车自动变速器必有高端密封件配套。过去，国内汽车自动变速器所用高端密封件一直依赖进口。
    烟台润蚨祥油封有限公司（简称烟台润蚨祥）副总经理董旭兵在接受记者采访时说：“国内零部件技术和产品跟不上汽车自动变速器产业化进程，制约了国内汽车自动变速器产业化发展。我们愿为改变这种落后状况贡献自己的力量。我们用长达7年时间，奋力攻关，现已掌握汽车自动变速器高端密封件技术。当前，我们为吉利6AT开发的高端密封件已经投入试验阶段，正在为盛瑞8AT和日本爱信自动变速器开发高端密封件。”
    大批量供货的质量稳定性差是中国汽车自动变速器产业化发展的最大障碍。董旭兵表示：“我们将用3年至5年解决汽车自动变速器高端密封件质量不稳定的问题。”
    保障汽车自动变速器配件质量稳定性，需要自动化生产设备。烟台润蚨祥已经从德国购买了6台先进机器和两条自动生产线。
    董旭兵介绍道：“我们将用自动化流水生产线，保证大批量生产的产品质量一致性，缩小中国和发达国家在汽车自动变速器高端密封件质量稳定性方面的差距。未来3年，自动化将成为我们企业主流生产形式。”
    因为国内自主开发的汽车自动变速器迟迟没能批量配套整车，所以，国内不少零部件企业多年开发汽车自动变速器配件，一直得不到市场回报，没有盈利，甚至一直亏损。董旭兵并不为此感到悲观。他说：“汽车自动变速器产业是朝阳产业。为这个朝阳产业进行前期投入，是值得的。一旦国内汽车自动变速器大发展，我们就能跟上，就不会掉队！”
    ■新能源动力传动总成尚待改进
    “当前，国内新能源汽车动力传动总成产品存在四大问题。其一是电机与自动变速器和减速器的匹配合理性问题。其二是电机EMT(电控机械式自动变速器功能升级版)面临可靠性问题。其三是噪声问题。其四是新能源汽车自动变速器产品从单一性向多样性的转变问题。”吉林大学汽车工程学院教授程秀生提出的这些问题引起不少与会者关注。
    汽车电动化发展迅猛。中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其指出：“自动变速器与电机优化匹配并高度集成一个高效的轻量化新型动力总成，是中国汽车齿轮行业和电机行业难得的共同市场机遇。但是，国内业界对电动化新型动力总成研究得不够深入。盛瑞为国内汽车自动变速器行业闯出了一条勇攀高峰、跨国产学研合作、创新发展的成功之路。”
    多学科融合和跨行业协同创新是汽车齿轮行业转型升级的根本动力。中国齿轮行业正在艰难转型。李盛其说：“在这个时候，我们提倡并期望全行业共同打造新时期新形势下的行业文化，发扬成就别人也成就自己的合作精神，持续创新。”