2016影响中国汽车市场的十大政策_政策法规_行业资讯

据了解，国五标准相比国四标准，国五标准从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体，能让轻型车氮氧化物排放降低25%，重型车氮氧化物排放降低43%。将大大减少机动车排放对城市空气质量的污染度。机动车销售商和广大机动车购买者要注意这些变化，以免办理不了相关新车登记注册手续。
    七、二手车"国八条"取消限迁
    3月25日，国务院办公厅13号文件《关于促进二手车便利交易的若干意见》正式对外公布。提出“营造二手车自由流通的市场环境”，不得制定实施限制二手车迁入政策，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消；进一步优化二手车交易税收政策；简化二手车交易登记程序等八条意见，简称“国八条”。
    “国八条”明确规定除京津冀、长三角、珠三角的9个城市外，全国已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
    但令人遗憾的是,目前虽已有部分地区取消二手车限迁政策,但仍有不少地区尚未落实取消限迁的政策,有的虽然表面落实,但在执行过程中却打了折扣,看来二手车限迁政策的落实依然有很长一段路要走。
    八、机动车商业保险改革
    在2015年时，商业车险改革已经在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个地区试点。保监会表示，从2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆也将纳为商业险改革试点地区。“风险和费率挂钩”一直是商业车险的规范，而新政策则更加凸显了这一条内容，可谓更加放大了奖罚分明制度。
    出险1次，保费不打折;出险2次，保费上浮25%;出险3次，上浮50%;出险4次，上浮75%；出险5次，保费翻倍。一年内无出过险的打8.5折，两年没出过险打7折，三年没出过险才能打6折。这在一定程度上增加了车主守交通法规开车的自觉性，尽量减少出险或者不出险。
    九、电动车充电接口新国标实施
    1月1日起，电动汽车充电接口国家标准在4项标准的修订基础上新增《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》。新修订的5项国家标准主要在提高电动汽车充电设施安全性及兼容性方面做出更进一步的要求。交流充电部分，更新禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式，大于16安培的充电方式要求在车辆插座和供电插座安装电子锁和温度传感器等规范。直流充电部分，更新在直流充电枪内要求安装电子锁，同时预留车辆插座加装电子锁的机械结构，要求车辆和设施必须具备检测和告警功能等规范。
    新修订标准的发布使得充电接口统一有望成为现实，充电安全性得到提升。对于电动车用户来说用车体验将更加便捷，充电桩无法共用的局面有望得到改变之后，也将有效促进国内新能源汽车的发展。
    十、《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）和《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿
    前不久，相关部门先后出台了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，以及《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，按照上述征求意见稿的思路，从2018年开始，国内将对汽车的碳排放交易进行管理，同时将车企的燃油消耗负积分与新能源车的正积分结合起来，企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零，而新能源汽车负积分则只能向其他企业购买新能源汽车正积分。此外，监管者将要求传统能源车型年产量或进口量超过5万台的汽车制造商按照一定比例来产销新能源车。到2018年，这一比例需达到8%，2019年被提升到10%，到2020年则达到12%。
    尽管是“征求意见稿”，有部分车企已经表示达到该标准的压力很大，还有很多车企表示出了向中国加码新能源车的计划。这意味着，由过往的财政补贴转为对车企的配额约束，倒逼企业研发、生产、销售更丰富的产品供应市场，具有强大品牌及技术背书的新能源车产品或将在5年内充斥中国汽车市场，中国新能源车市场的竞争将更加激烈。