废旧轮胎市场整顿刻不容缓再生利用仍需政策扶持_配件报道_行业资讯

反观国内,废旧轮胎的处理和回收再利用工作相对落后。目前,国内废旧轮胎综合利用方式主要有:轮胎翻新、再生胶、胶粉和热裂解。曹庆鑫表示,中国废旧轮胎处理方式主要以生产再生橡胶为主,应适度发展硫化橡胶粉和胶粒的直接应用,加大再生胶、胶粉的深加工,大力推广预硫化轮胎翻新。此外,利用废旧轮胎热烈解生产裂解油是浪费资源,得不偿失的项目。作为热能利用,每吨废旧轮胎能达到1.74吨6500大卡热值煤的作用,每吨废旧轮胎如果裂解只能生产40%的裂解油。更重要的是,裂解油的热值只有3800~4000大卡。因此,开发国际通行的废旧轮胎热能利用是方向。
    “国内废旧轮胎的处理差距主要在加工工艺和设备上。”山东省橡胶协会会长张洪民表示,我的橡胶资源比较少,许多废旧轮胎都做了再生胶。我国每年再生胶的产量在400吨左右,量很大。但是一些小型再生胶生产企业加工工艺和设备较为落后,导致污染严重,非常需要整顿处理。
    当前,轮胎更换点随意丢弃废旧轮胎的情况比较普遍,而且,回收处置废旧轮胎单位的规模、技术能力、政府支持力度、经济效益等参差不齐,处理过程造成二次污染的情况也时有发生,这些问题都有待解决。
    废旧轮胎再生利用仍需政策扶持
    李晓林表示,在所有综合利用中,热裂解技术是目前能够最大量消化废旧轮胎的重要途径,可以产出大量的清洁能源可供循环利用,创造更大的价值,变废为宝。他呼吁,对于利用热裂解技术处理废轮胎产生电力也应该同等享受生物物质发电以及垃圾发电等一样的绿色清洁能源的推广补贴,促进此种业态更健康地发展。
    曹庆鑫也表示,废旧轮胎在世界上都是作为产业废弃物或固体废弃物立法进行无害化回收,环保型利用的。采取生产者责任延伸制和谁产污谁付费的政策。美国各个州立法不同,但处理废旧轮胎的政策基本类似,均分别给于每条轮胎3-5美元的处置费;加拿大规定每回收处理1吨废旧轮胎给予60美元的处置费;欧洲每吨给于140欧元处置费;香港每吨由环保署给于1700港币处置费。该费用均由收缴的废旧轮胎回收处置费中支付,对利废企业给于补贴鼓励。
    对此,业内人士普遍认为,加大政策扶持可有效推动废旧轮胎的再利用。2016年12月25日,国务院办公厅发布(2016)99号《生产者责任延伸制度推行方案的通知》给废橡胶综合利用企业带来了希望,建立地方与国家层面的废旧轮胎回收体系。
    “在废旧轮胎回收、处置方面,可以采取由当地政府(财政)、轮胎制造企业、轮胎使用者等分别承担一部分费用的办法。而这些费用用于废旧轮胎的回收、处置工作。”罗吉良表示,可以采取企业、政府、协会联合推动的方式,主要运用政府的政策资源,利用协会的技术资源,让企业有足够的能力去完成回收、处置工作。