一季度汽车产销稳增乘用车板块成主力军_销售资讯_行业资讯

4月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年3月份，汽车产销双双超过200万辆，创历史新高。从一季度来看，汽车产销同比增长均逾10%，总体表现好于预期，为稳定全年产销局势奠定了良好基础。
    与此同时，增长中的车市也亮起了“红绿灯”：乘用车增长成为拉动一季度车市增长的主力，其中以MPV和SUV为代表的多功能车增长最快；日系车一季度市场份额仍在下滑，不过3月份逐步回升；经过多年狂飙突进，豪华车市场增速明显放缓。
    绿灯区
    乘用车拉动整体车市增长
    中汽协通报显示，3月汽车产销分别完成208.52万辆和203.51万辆，比上年同期增速在10%以上，创历史最高记录。1-3月汽车产销分别完成539.71万辆和542.45万辆，同比分别增长12.8%和13.2%，继续呈现较快增长态势，但增速比前两个月有所回落。
    分类来看，一季度乘用车产销分别完成438.32万辆和442.30万辆，同比分别增长16.2%和17.2%，是拉动汽车总体增长的主要动力。其中，3月乘用车产销分别完成165.70万辆和158.55万辆，环比分别增长50%和42.6%，同比分别增长13.8%和13.3%。
    一季度，商用车产销分别完成101.39万辆和100.14万辆，同比分别增长0.1%和下降1.7%。其中，3月商用车产销分别完成42.82万辆和44.96万辆，环比分别增长76.7%和85.2%，同比分别增长0.8%和2.5%。
    通报还显示，一季度，自主品牌乘用车销售191.31万辆，同比增长18.3%；占乘用车销售总量的43.3%。其中，3月份，自主品牌乘用车销售68.78万辆，环比增长43.9%，同比增长14%；占当月乘用车销售总量的43.4%。
    “3月汽车产销进入传统旺季，当月产销量均超过200万辆，且全部车型产销水平高于上月，多数车型高于上年同期，”中汽协专家分析，一季度我国汽车工业呈现良好开局，为全年增长奠定了基础。
    多功能车增长迅猛
    一季度乘用车表现优于商用车，乘用车各品种车型增速亦有所分化。1-3月，基本型乘用车(轿车)销售297.64万辆，同比增长16.21%，小幅落后于乘用车整体增速。不过，多功能车增长迅猛，其中运动型多用途乘用车(SUV)销售63.35万辆，同比增长43.46%，延续着大热走势。
    SUV在国内的持续热销，主要得益于国内汽车消费升级潮的来临。尤为值得关注的是，自主品牌SUV增速要高于合资品牌SUV增长，无怪乎近年来自主品牌大举进军SUV市场。
    此外，交叉型乘用车同比下降和MPV增长突出同样引人瞩目：交叉型乘用车销售50.34万辆，同比下降22.23%；而多功能乘用车(MPV)销售30.98万辆，同比增长达1.5倍。
    不过，上述数据存在一定“欺骗性”。交叉型乘用车与MPV的一降一升主要源于公告变动因素，即中汽协把原来很多划归交叉型乘用车的大微客产品，包括五菱宏光、长安欧诺等划入了MPV类别。实际传统MPV市场仍维持较低增速，只有低端MPV保持较快增长。
    汽车出口保持较快增速
    中汽协数据称，3月车企出口为8.60万辆，比上月增长28.3%，比上年同期增长18.7%。整个一季度来看，我国汽车出口22.67万辆，比上年同期增长18%，高于同期国内市场增速。其中乘用车出口14.05万辆，比上年同期增长29.5%；商用车出口8.61万辆，比上年同期增长3%。
    我国汽车出口保持快速增长，与各车企加速海外扩张的脚步分不开。据悉，奇瑞即将在越南投建其在海外的第十七座CKD工厂。同时，长安、力帆、长城等自主品牌也纷纷出台类似计划，通过整车出口和投资建厂的方式实现出走之路。
    尽管如此，我国汽车出口目前仍存在分布散乱、规模不足等问题。另外，受各国贸易壁垒和技术因素影响，汽车出口亦面临较多不确定性因素。不过，国内汽车企业尤其是乘用车企业在竞争中遇到的压力越来越大，通过出口寻找市场空间成为一种普遍做法；虽然困难重重，但自主品牌未来仍将不断加大在出口上的投入力度。
    红灯区
    日系车销量下滑明显仍在恢复中
    从一季度数据来看，主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况中，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售59.40万辆、83.86万辆、52.60万辆、39.82万辆和14.27万辆，分别占乘用车销售总量的13.43%、18.96%、11.89%、9.00%和3.23%。其中日系乘用车销量下降16%，这也导致其一季度累计市场份额降为13.4%。不过，3月日系乘用车有所上升，市场占有率达到15%，较上年仅下降了5个百分点。