分化加剧中国车市淘汰赛揭幕_销售资讯_行业资讯

最近，2017年全年的汽车销售数据发布：我国狭义乘用车累计销量达到2375.8万辆，同比增速为2.1%。与年初预测的5%相比，差距还是比较大，也是近年来的最低点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代周报记者表示，从2017年第一季度开始，车市的表现就相当低迷，这让众多车企冷静应对市场，进行目标调整，不再盲目冲击销量，这也奠定了全年车市疲软的基调。此外，由于新能源汽车政策的调整，对2017年上半年的销售产生一定影响，还有购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支，也影响了2017年的整体销量。在这样的前提下，中国车市的竞争也将步入一个全新的阶段。无论是自主品牌还是合资品牌间，内部的竞争加剧也会进一步导致外部格局的变化。
    自主品牌上涨势头
    在2017年全年国内狭义乘用车销量前十车企排行中，以吉利为首的自主品牌不断向上发展，合资品牌汽车市场则迎来前所未有的挑战。相
    比于2016年全年批发销量前十榜单，2017年的前四名没有变化，依然是上汽大众、上汽通用、一汽-大众和上汽通用五菱。原本第五名的长安汽车滑落至第七名，原本第七名的东风日产则攀上到第五名。上升幅度最大的，是吉利汽车，从第十名一跃到第六名。第八、第九名没有出现变化，依然是长城汽车、长安福特。下滑幅度最大的，是北京现代，从第六名直落到第十名。
    从细分领域来看，2017全年SUV零售累计达1007.7万辆，轿车全年零售量达1166万辆。这样看来，SUV市场的份额已经逼近轿车市场。分排量看，1.6L以上乘用车销量持续快速增长，仅去年12月份，1.6L以上乘用车就销售75.2万辆，同比增长8.12%，占乘用车销量比重接近1/3。
    轿车领域，2017年的竞争非常激烈，轿车也保住了销售份额中最大车型的地位，其中别克英朗、日产轩逸、大众新朗逸，都在每月销量第一的位置上争夺过，最终，新朗逸以453167辆夺得全年轿车总销量的第一名。总体来说，轿车领域依旧是合资品牌的天下，唯一挤进前十位的是吉利帝豪EC7，排名第九位。
    SUV仍是支撑车市增长的主要动力，也是唯一销量同比增长的车型。2017年有一大批新车型挤入SUV市场，大大削弱了哈弗H6的销量，导致哈弗H6销量同比下降13.5%，但其仍以全年销量500458辆的成绩制霸着中国的SUV市场。