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分化加剧 中国车市淘汰赛揭幕
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最近,2017年全年的汽车销售数据发布:我国狭义乘用车累计销量达到2375.8万辆,同比增速为2.1%。与年初预测的5%相比,差距还是比较大,也是近年来的最低点。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代周报记者表示,从2017年第一季度开始,车市的表现就相当低迷,这让众多车企冷静应对市场,进行目标调整,不再盲目冲击销量,这也奠定了全年车市疲软的基调。此外,由于新能源汽车政策的调整,对2017年上半年的销售产生一定影响,还有购置税优惠幅度减小,乘用车市场在2016年出现提前透支,也影响了2017年的整体销量。 在这样的前提下,中国车市的竞争也将步入一个全新的阶段。无论是自主品牌还是合资品牌间,内部的竞争加剧也会进一步导致外部格局的变化。
    自主品牌上涨势头
    在2017年全年国内狭义乘用车销量前十车企排行中,以吉利为首的自主品牌不断向上发展,合资品牌汽车市场则迎来前所未有的挑战。 相
    比于2016年全年批发销量前十榜单,2017年的前四名没有变化,依然是上汽大众、上汽通用、一汽-大众和上汽通用五菱。原本第五名的长安汽车滑落至第七名,原本第七名的东风日产则攀上到第五名。上升幅度最大的,是吉利汽车,从第十名一跃到第六名。第八、第九名没有出现变化,依然是长城汽车、长安福特。下滑幅度最大的,是北京现代,从第六名直落到第十名。
    从细分领域来看,2017全年SUV零售累计达1007.7万辆,轿车全年零售量达1166万辆。这样看来,SUV市场的份额已经逼近轿车市场。分排量看,1.6L以上乘用车销量持续快速增长,仅去年12月份,1.6L以上乘用车就销售75.2万辆,同比增长8.12%,占乘用车销量比重接近1/3。
    轿车领域,2017年的竞争非常激烈,轿车也保住了销售份额中最大车型的地位,其中别克英朗、日产轩逸、大众新朗逸,都在每月销量第一的位置上争夺过,最终,新朗逸以453167辆夺得全年轿车总销量的第一名。总体来说,轿车领域依旧是合资品牌的天下,唯一挤进前十位的是吉利帝豪EC7,排名第九位。
    SUV仍是支撑车市增长的主要动力,也是唯一销量同比增长的车型。2017年有一大批新车型挤入SUV市场,大大削弱了哈弗H6的销量,导致哈弗H6销量同比下降13.5%,但其仍以全年销量500458辆的成绩制霸着中国的SUV市场。

------ 摘自汽配人网   录入005
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