比亚迪寻求提高美国电动公共汽车销售量_销售资讯_行业资讯

沃伦-巴菲特(WarrenBuffett)支持下的比亚迪正寻求提升电动公共汽车的海外销售量。比亚迪创始人王传福预计，今年该公司将实现“第二次起飞”。
    据彭博社报道，总部位于深圳的比亚迪已经在今年签署了多份合同，将向美国加州西南部港市长滩(LongBeach)和洛杉矶提供35辆K9电动公共汽车，作为公共交通车辆使用。此外，比亚迪还已经在荷兰赢得了一份订单，并开始在波兰和加拿大进行试运营。
    “K9在海外市场上表现良好，而且拥有美好的前景。”王传福在一封电子邮件中说道。据彭博亿万富翁指数(BloombergBillionairesIndex)显示，王传福的个人净财富总额达到了22亿美元。“在未来，比亚迪将密切关注海外市场，寻找合作机会，并在相关国家中日渐推出新能源交通工具。”
    王传福已经完成了为期三年的公司重组计划，目前正在加大其拓展海外市场的努力。在这一时间段里，比亚迪的利润大幅下降了97%，主要由于公司旗下光电业务蒙受了亏损、全球电池需求下降以及车辆交货量大幅下降等。在过去一年中，比亚迪的股价已经上涨了一倍以上，主要由于王传福削减了经销商数量，而国家补贴措施帮助缩窄了该公司太阳能业务的亏损。
    三菱日联资产管理公司(MitsubishiUFJAssetManagement)驻中国香港的高级分析师RiconXia指出：“电动公共汽车拥有较高的利润率，在海外市场上出售这些产品将有助于构建比亚迪的品牌。”
    在美销售
    比亚的在今年5月份表示，该公司将在加州兰卡斯特(Lancaster)成立两座工厂以组建K9，并生产用于这种电动公共汽车的电池。在美销售将标志着比亚迪进入全球最大经济体的市场，该公司此前未能达成在2011年底以前在美国市场上开始零售e6电动掀背车的目标。在中国市场上，比亚迪电动公共汽车在深圳、长沙、西安和天津等城市中运营，其e6全电动汽车有800辆在深圳被用作出租车。
    比亚迪股价今天下跌1.3%，报收于30.35港币。过去一年时间里，比亚迪股价在香港市场的交易中上涨了117%，表现好于恒生指数，该指数同期上涨11%。不过，与2009年10月份触及的高点相比，比亚迪股价下跌了60%以上。
    巴菲特麾下伯克希尔哈撒韦公司(BRK)子公司中美能源控股公司(MidAmericanEnergyHoldings)在2009年收购了9.9%的比亚迪股份，以每股8港币的价格收购了2.25亿股的比亚迪新股。
    盈利回弹
    大多数研究比亚迪的研究人士仍旧持有怀疑态度。在追踪比亚迪股票的分析师中，有62%都将其股票评级定为“卖出”(Sell)；据彭博社编纂的数据显示，13名分析师对比亚迪12个月目标价的平均值为19.42港币，较周一比亚迪香港收盘价低36%。
    “他们仍在探索市场对电动公共汽车的喜好程度。”国泰君安证券[微博]公司驻深圳的分析师哈里-陈(HarryChen)说道。“跟本土市场不同的是，中国内地市场很容易受到政府政策的影响，而比亚迪电动公共汽车业务的吸引力仍旧需要接受测试。”哈里-陈将比亚迪的股票评级定为“中性”(Neutral)。
    比亚迪在今年4月份作出预测称，该公司上半年利润将同比增长31倍，最多达到人民币5亿元，主要由于汽车销售量增长、手机订单和组装业务表现强劲以及光电产品价格上涨等。在2012年中，比亚迪的利润大幅下降，主要由于光电产品价格下降以及中国太阳能面板出口问题遭到反倾销调查等。与此同时，来自于向苹果公司(AAPL)、诺基亚[微博](NOKIV)以及华为等客户提供手机电池和组件的营收下降了12%，主要由于受到市场竞争和成本上升等因素的影响。
    汽车销售
    比亚迪的汽车销售业务一直承压，主要由于中国当局在2011年取消了补贴，而这种补贴是此前促使1.6升排量以下汽车大卖的原因之一，其中包括比亚迪F3小型车。此外，比亚迪还添加了过多的经销商，从而带来了亏损。自那以来，比亚迪已经将销售网络的数量削减了三分之一，至800家经销商哦，并将重点放在研发工作上，以便改进自身产品，王传福说道。
    “过度的增长让我们忽视了某些问题的存在。”王传福说道。“我们已经开始调整自己的渠道，增强我们的品牌建设工作，同时改进产品质量。”他还表示，比亚迪的资金“状况良好”，而且该公司拥有“足够的能力来满足日常流动性、投资需求和偿还债务。”他指出，比亚迪拥有“多种融资方法，能够满足商业需求”，但并未透露更多细节。
    王传福称，比亚迪仍将从事太阳能面板、电池和汽车业务，目的是创造一个“零碳和零排放的生态环境系统”。他表示：“比亚迪的新战略是利用太阳能面板来将电力传送到电池电力存储站，这些电力可用作为电动汽车充电。”