“汽车三包”倒逼零部件产业升级_政策法规_行业资讯

10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”政策)正式实施。
    10月9日，常熟一家生产发动机配件的零部件企业负责人接受记者采访时表示，最近他正忙于应对三包政策。他提到今年年初的一汽供应商大会曾提出，针对“汽车三包”政策的实施，一汽拟定与各配套商重新签署质量保证协议，对产品质量、返修率等内容进行重新修订。目前，企业正在为此进行积极的准备工作。
    “汽车三包”政策可谓历经磨难而生，它对家用汽车产品的生产者、销售者、修理者的义务及三包责任进行了明确而细致的规定，同时“汽车三包”的配套标准《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》对发动机、变速器总成，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等主要零部件总成以及滤清器、火花塞、蓄电池等16种易损耗零部件也做了详细规定。
    记者在采访过程中发现，虽然零部件企业对“汽车三包”政策的反应不一，但都表示汽车“三包”政策出台在中国汽车行业具有里程碑式的意义，对提升汽车零部件的产品质量、规范零部件市场秩序产生积极影响，能够倒逼汽车零部件行业转型升级。
    ■ 应对情况“两极分化”
    目前汽车零部件企业对“汽车三包”政策的应对情况呈“两极分化”。有的零部件企业认为三包政策会对企业产生或大或小的影响，以国内自主品牌企业为主;有的零部件企业则认为没什么影响，以外资和合资企业为主。
    南岳电控(衡阳)工业技术有限公司总经理周志金告诉记者，公司正在积极探讨建立生产厂与整车厂、发动机厂三位一体的服务体系，以便三包政策实施后，可以有效迅速地解决问题。同时，湖北全力机械集团总经理兼董事长聂孝全更表示，为积极应对三包政策，公司已从品牌效益、装备档次、产学研合作以及产品转型升级四方面做好充分准备。
    泛博制动部件(苏州)有限公司市场部经理王杨平以及博格华纳相关负责人表示，“汽车三包”政策对于他们并没有形成压力和影响，原因在于他们本身的技术和产品质量过硬。国内自主零部件企业，如浙江力邦合信汽车制动系统有限公司常务副总陈启生、河北宇龙传动轴有限公司总经理赵冬也表示“汽车三包”政策不会对企业造成影响，因为企业本身对产品质量把控十分严格，已经满足三包政策的规定。
    ■ 落地执行“喜忧参半”
    大部分零部件企业都认为，“汽车三包”政策的实施是一种必然趋势，将会为我国汽车零部件行业带来正能量，对提升零部件产品质量，推动行业健康发展产生积极的意义。
    赵冬表示十分期待三包政策的实施能切实起到规范市场的作用，同时认为“汽车三包”政策有利于推动汽车零部件行业向着更为成熟的方向发展，也有利于形成更为理性的整车和零部件配套关系，虽然这还需要一段时间的磨合。
    欣喜之余，大家也对“汽车三包”政策的落地存有疑虑。中航工业湖南南方宇航工业有限公司副总经理、易力达公司总经理傅伟对“汽车三包”政策的实施显得忧心忡忡：“三包政策中对助力失效的问题界定不明确，实施涉及面非常广。三包政策将对中小微零部件企业造成很大压力，一旦出现问题，可能会给他们带来灭顶之灾。”