多重利好来袭资本扎堆布局汽车后市场_焦点新闻_行业资讯

“互联网+”成趋势
    “现在的汽车后市场领域并不是非常太平，早先的e洗车、‘功夫洗车’等曾经做得风生水起的项目都被迫宣布关闭，包括汽车修理、汽车保养等不少汽车O2O平台也因烧钱快、盈利难而倒闭。一面是倒闭的哀嚎，另一面是大额的资金进入，国内汽车后市场面临不断的重组洗牌。”互联网业态高级分析师刘津志接受《中国产经新闻》记者采访时说。
    然而，未来汽车后市场的顾客将以80后、90后为主力军，面对越来越年轻化的市场，业内人士普遍认为在未来5年内，汽车服务行业还是会属于汽车服务直营连锁与互联网+相结合。
    当下伴随着O2O的大热，从2015年开始，涌现出了许多品牌在做汽车服务类O2O，但大部分却是昙花一现。对于这一现象，岳得亮表示：“真正的O2O应该是线上下单的便捷性与线下服务的体验性相结合，二者缺一不可。并且线下的体验性要更加重要。O2O就像是为传统行业插上了一双互联网的翅膀，传统行业的首要任务还是要做强线下服务。”他说，“线下比线上重要，服务比产品重要，执行比战略重要，无论是汽车服务直营连锁，还是其他行业，都是未来发展中需要注意的。”
    对此，刘津志也表示，汽车市场尤其是汽车后市场O2O在目前这个时间点备受产业和资本市场的关注，有几方面原因，首先，汽车保有量的大幅提升，其次，相关法规的修订以及互联网出现对整车厂商对汽车销售及售后控制力的冲击，再者，互联网金融创新为汽车金融提供新的可能。
    在此背景下，未来汽车后市场O2O相关产业市场空间十分广阔。
    二手车限迁解禁后市场扩容
    值得一提的是，今年3月，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求各地人民政府不得制定实施限制二手车迁入政策，对促进二手车便利交易、繁荣二手车市场做出了相关部署。
    “政府在规范汽车后市场秩序、破除行业垄断上有所作为，是行业内盼望已久的事情。二手车限迁政策的解除，除了直观上的利好汽车市场流动之外，对于汽车后市场来说也是一次重大的利好，因为二手车限迁的解除，而大大提升二手车的交易量，而二手车交易量的提升就意味着后市场进行了一次扩容，蛋糕大了，效益自然来了，因为这其中包含一个简单的原因，很多交易的二手车都是出了售后期的，不能够到4S店修理。”汽车产业网分析人士崔俊辉在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
    而对于下一步市场的发展前景，岳得亮认为：“未来的汽车后市场最大增长潜力属于汽车的快修、快保、养护。未来在店面的竞争是综合性的发展，洗车美容作为刚需为店面带来引流，随着国内保险制度的改革，对整体汽车快修市场来说是利好消息。保险制度的改革，也将改变许多车主在车辆出现受损时候的选择方向，从传统4S店修理转为专业汽车快修店进行修理车辆。而且应顾客要求，还需针对市场推出‘快修’服务，但是必须在保质保量保时间的基础上。”
    此外，岳得亮也充满了危机意识：“国外一些成熟品牌在技术设备上，确实存在领先之处，我们也会引进一些国外的品牌，国内与国外的顾客消费方式不同，国内许多企业在尽力企业品牌口碑上，还有许多不足。首先应该注重品牌影响力，提高对品牌影响力的深度理解。品牌真正的影响力不在于广告打多少，品牌应该是通过几代人不断地投入所形成的文化，所建立的顾客忠诚度、品牌美誉度。所有环节都应该围绕在顾客体验度。”