不断革新锂电池、BMS创新技术大比拼_配件报道_行业资讯

(3)优化电池结构，降低导电剂与粘结剂的含量、隔膜的用量，减少电池中非电化学活性物质的质量和体积，提高电池能量密度。 4、山东威能：新型德标三元复合材料锂离子电池/超高倍率快充磷酸铁锂锂离子电池/新型软碳负极材料锂离子电池
    新型德标三元复合材料锂离子电池：山东威能设计开发的新款德标三元复合锂离子电池外形符合德国VDA尺寸标准，电池综合性能达到国内先进水平，符合欧洲符合IEC62660-2电池测试标准，其主要特点为：
    (1)通过对电池关键材料进行匹配性研究，提高了电池的能量密度、循环性、高温适应性和倍率充放电性能;(2)通过引入功能陶瓷隔膜和结构设计优化，提升了电池的安全性能，特别是防过充性能得到极大改进;(3)尺寸符合德国VDA标准，安全性符合通过IEC62660-2欧洲标准，产品适应性强，具有较高的市场竞争力，可在国际市场推广使用。
    超高倍率快充磷酸铁锂锂离子电池：目前国内外锂离子电池的研发及生产已经非常广泛，然而现在电池的循环寿命、高倍率充放电、低温冷启动等都还远没有达到客户的期望值。
    为解决电池循环寿命不足、大倍率充放电效率低和低温冷启动性能差的技术难题，山东威能针对性得提出了利用硬碳负极材料搭配磷酸铁锂正极材料的解决方案。通过纳米化及石墨烯包覆正极材料，硬碳石墨复合负极材料，并进行结构优化设计，研发出了超高倍率耐低温的磷酸铁锂锂离子电池(核心技术)。
    该电池可以进行30C大电流放电，10C(10分钟)快速充电，适合于汽车启停电源等各种需要进行高倍率充放电的领域(技术突破1)。同时电池具有优异的低温性能，-40℃放电效率超过80%(技术突破2)。
    新型软碳负极材料锂离子电池：锂离子电池作为新能源产业的核心技术近年来得到了飞速发展，然而其在应用过程中还面临着循环寿命低、生产成本较高、高低温性能较差等技术难题，山东威能针对以上问题，引进低成本、长寿命、具有优异的高低温性能的软碳材料作为负极，开发了一款具有一款新型的硅碳负极锂离子电池。
    (1)产品设计过程研究了合浆过程浆料的流变性、稳定性、分散性等特性并进行了技术优化，改善了极片质量，提了电池的制造一致性;(2)通过优化电池设计，提高了电池的大电流充放电性能和低温放电性能。电池3C放电容量保持率超过95%，低温-40℃放电容量保持率超过80%(3)进行电池材料匹配设计，提高电池的循环性能，80%DOD充放电可循环6000次以上。
    5、上海卡耐：三元软包动力电芯CPB-LM20
    在2016年度高工金球奖中，上海卡耐参与年度创新产品评选的是三元软包动力电芯CPB-LM20，主要应用在乘用车、商用车、港口机械及高性能摩托车领域。目前该产品已经取得相关专利认证。
    据悉，该产品采用陶瓷涂层隔膜，对正负极进行有效的隔离，陶瓷隔膜是在隔膜表面涂覆三氧化二铝的一种隔膜，对于三元材料的安全性问题效果很好;两端出极耳结构利于平衡两极耳出的发热量;涂布精度保证C/A值可控性，兼顾了能量密度和安全性;叠片结构提高了产品倍率放电性能，软包的结构提高了电池的安全性。目前已经通过2015新国标强检认证。
    上海卡耐表示，该产品独特的结构和科学的设计及精密的生产控制，使其能量密度在150Wh/Kg、循环寿命3000周以上、倍率性能达到5C充电和8C放电、电池工作范围-25℃至55℃;同时，安全性能也符合行业标准要求。由于产品充放电倍率好、性能稳定、循环寿命高，获得了客户的一致好评。
    6、超思维：先进动力电池BMS的SOC估算技术
    国内外一般多采用电流积分法对SOC进行估算，该方法原理简单、对硬件资源要求较低，但存在电量估算精度差(误差超过10%)、受外部环境影响大等缺点。而部分选用卡尔曼算法的BMS系统由于采用矩阵运算以及浮点运算，要求较高的硬件资源，同时需要进行大量试验，导致开发周期长，成本高，无法快速满足市场需求。
    在本届高工金球奖的“年度创新技术”奖项中，超思维参选的产品是先进动力电池BMS的SOC估算技术。该算法提出来一种基于试验的快速参数辨识方法，可以大幅度减少HPPC的试验次数，能够很好地解决制约卡尔曼滤波算法商用化的最大障碍。
    超思维动力电池BMS采用“基于整形运算的扩展卡尔曼算法”以及“基于试验的快速参数辨识方法”方式的“高精度SOC估算”核心技术，简化扩展卡尔曼滤波算法中的运算量，实现了高精度、低成本、短开发周期的BMU产品的技术创新。
    目前，超思维已经确立BMS、MCU、VCU电动汽车核心三电技术在公司发展战略的主导地位。新一代的动力电池管理系统BMS产品在实车搭载验证中，产品在SOC估算的精度误差达到了1%以内，远优于5%的限值，在主动均衡方面，产品达到了5A的峰值，在国内处于领先水平。
    7、国新动力：高效均衡电池管理系统/电池管理系统硬件在环仿真技术
    高效均衡电池管理系统：被动均衡是纯电动及混合动力中运用最广泛的一种均衡方式，具有成本低，可靠性高等优点。随着电池包的反复充放电，由于电池内阻的不一致性，电池之间会产生压差，如果不做处理，压差会越来越大，业界普遍的做法是并联一个电阻，消耗掉电压高的电芯的电能。传统方式中的散热电阻是直接和空气接触的，热量难以迅速传导出。