自动变速器产业化有三大难题_配件报道_行业资讯

8月9日至11日，2016年中国汽车自动变速器产业化国际研讨会在山东潍坊金茂国际大酒店举行。在这次研讨会上，盛瑞传动股份有限公司（简称盛瑞）有关负责人传出喜讯：盛瑞8AT(8挡液力自动变速器)今年产量将突破10万台大关，并向30万台年产量进军。
    浙江万里扬股份有限公司执行总裁张志东高度评价道：“盛瑞8AT产业化取得新进展，极大地增强了国内汽车行业自动变速器产业化自信心！”
    经过来自国内外汽车自动变速器产业界的近200名与会代表热烈讨论，这次研讨会透露：国内汽车自动变速器产业化在取得新突破的同时暴露出三大难题。
    ■开发依然乏力
    5年来，盛瑞坚定信念，奋力攻关，实现世界上第一款8AT批量投产。
    “我们坚持市场导向，联合客户同步开发，培育自主AT(液力自动变速器)产业链，带动国内一大批零部件企业发展，为国内AT产业与国外AT产业展开竞争打下坚实基础。”盛瑞董事长刘祥伍在这次研讨会上介绍了8AT产业化经验。
    张志东指出：“中国汽车自动变速器市场需求正处在高速增长期，未来几年至关重要。我们应该清醒地认识到中国汽车自动变速器自主创新能力与发达国家的差距还很大。”
    对张志东所言，刘祥伍深有同感：“中国汽车自动变速器研究开发力量仍然薄弱，产品和技术参差不齐。中国汽车自动变速器人才依旧匮乏；与发达国家相比，中国汽车自动变速器人才培养还有漫长的路要走；人才战略应当引起国家高度重视。中国汽车自动变速器发展资源分散、浪费严重。”
    “这些薄弱环节应当成为我们行动的指南。汽车自动变速器产业化需要整合资源，更需要突破各自为战、力量分散的痼疾。”刘祥伍主张汽车自动变速器产业抱团发展。
    未来5年，盛瑞将完成传统动力汽车、节能汽车、新能源汽车三个平台系列高端自动变速器开发应用，全面建成国内第一个汽车自动变速器配套产业园和物流园，打造具有国际影响力的汽车自动变速器研究开发制造基地。
    张志东说：“盛瑞的经验值得重视。我们必须充分利用各方面资源和经验，花大力气，下苦功夫，精益求精。”
    ■配件质量拖后腿
    这次研讨会提出了一个极其重要的问题，那就是配件质量拖了国内汽车自动变速器产业化后腿。
    张志东介绍道：“国内汽车自动变速器产业化的零部件质量保证能力远不如发达国家强。”
    “国内汽车自动变速器产业化所需一些零部件还依赖进口。”刘祥伍对张志东说的情况深有感触。