怎样才是汽车后市场电商的正确打开姿势？_焦点新闻_行业资讯

对于一直处于浪潮风口的汽车后市场来说，事实上一直不缺新闻。从嘀嗒洗车、e洗车再到拥有京东投资背景的博湃养车的相继倒下，后市场O2O将进入洗牌期已是业内共识。
    根据标准排名研究院发布的《2016中国汽车后市场维修保养服务电商案例》显示，未来5年内，90%以上的汽车维修保养类电商会死亡或被兼并。而这也印证了业内外对于汽车后市场的普遍看法——水太深太急。
    其实纵观此前歇菜的那些项目可以发现，纯粹的互联网玩家极难颠覆具有重资产特征的汽车产业，而以途虎养车为首的那些选择了更为稳健发展模式（“线上服务＋线下门店”）的电商企业则开始逐渐显现出巨大潜力。
    标准排名研究院预计，在2020年后，成规模的维修保养类电商将仅剩不足5家，它们将拥有丰富的供应链、经销商等B端资源，且分区域拥有相当的消费者。未来，这5家企业将进入一个寡头竞争时期。
    进入寡头时代
    长期以来，传统的中国汽车后市场有着诸多困境。大而分散、混乱成为这一市场的固定标签。来自标准排名研究院的数据显示，71％的汽车后市场企业注册资金规模在50万元以下，仅有1％的企业注册资金规模达1亿元。加上汽车4S店体系“重销售轻服务”的情况以及不正规“路边店”的搅局，规范化成为汽车后市场的首要课题。
    在这一背景下，拥有更实惠的价格和更优质服务的后市场电商开始应运而生。从2013年开始，资本就开始争相投向这一块被视为具有万亿级规模的市场。
    来自标准排名研究院的数据显示，2015年，92家后市场企业获得了融资，其中，后市场维修保养类汽车电商获得了超过34笔融资。
    不过值得关注的是，玩家的相继涌入并不意味着这是一块好啃的“蛋糕”，要想在这一领域玩的溜，并不容易。
    统计显示，以上的34笔融资大部分都是在3-6月期间完成，10月之后，仅有4家完成了新一轮融资。而完成融资的维修保养企业大多还处于“初级阶段”——完成的融资多为天使轮、A轮与B轮，仅有途虎养车等极少数同时完成C轮及C+轮。
    到了2015年下半年，随着资本寒冬的到来，上门服务类电商模式因行业门槛太低、盈利模式不清晰等原因相继被市场淘汰。
    但相对地，一批具有强大竞争力的企业开始脱颖而出并愈发强大。12月15日，途虎养车与轮毂制造企业万丰奥威进行签约，成立全新的合资万丰途虎，注册资本为1亿元人民币。这一传统企业与互联网企业相融合的模式也被业内视为是做重线下的一个极佳范本，这对于本就处于轻资产模式的电商企业来说有着重要借鉴意义，汽车后市场必须要回归本质，做强线下是绕不开的路径。
    在这一情况下，途虎养车更受资本青睐。7月，亚夏汽车拟以1亿元，溢价认购上海阑途信息技术有限公司（即途虎养车）2.03%股权。至此，途虎养车完成D轮首笔融资。预计本轮融资后，途虎养车获得投资前整体估值将达到50亿元。
    标准排名研究院预计，未来5年内，后市场服务电商类企业的竞争将更为激烈，90%以上的企业将进入倒闭或者重组阶段，汽车后市场电商平台将正式进入一个寡头竞争时代。其中，像途虎这样，采取正品自营、标准化线下服务、搭建物流体系、建设线下门店的模式，并且已经获得多轮融资的企业将在未来有极强的竞争力与生命力。根据标准排名院所设定的纬度进行分析显示，目前途虎暂时排名维修保养服务领域第一名。2015年，途虎养车销售额达到10亿元，在今年“双11”活动中，途虎养车位居天猫汽车类目排行榜第一名，预计今年全年销售额将超过20亿元，连续5年增长率将超100%。
    怎样的商业模式能度过资本寒冬？
    事实上，虽然当前汽车后市场维修保养电商领域发展得如火如荼，但以博湃养车为首的一系列企业的退出也印证了这一市场并不如表面所表现得那般风光。消费者黏性低、盈利模式不明确、竞争激烈、消费者消费习惯尚处于培育阶段等诸多“痛点”都有待进一步解决。
    基于此，标准排名研究院通过对包括商业模式、服务深度、盈利方式在内的一系列分析得出判断，如典典养车等导流型与如万咖养车（原为车女婿）等上门保养型平台模式型企业将在5年内实现转型与淘汰，而像途虎养车这样的自营型平台将呈现独大局面。