场景化电商崛起,汽车后市场从黑暗到黎明_焦点新闻_行业资讯

电商活动是什么？秒杀、满减、买赠、折扣、任选等等各种方式的低价来完成交易，这种方式在电商发展初期非常管用，很多电商用这样的方式做多、供应链做强或者平台做大，而后上升期结束，进入平缓发展甚至衰退期，典型的淘宝天猫唯品会还有京东。如果说淘宝、京东是交易型电商，那么现在的电商革命者——场景化电商正在崛起。场景化电商的核心是告别货架式平台，以人为核心，以有价值的资讯内容为根本。
    拐点已来临，后市场场景化电商代表真正的未来
    如今，越来越多的消费者在看直播、看意见领袖的文章、看帖子的过程中购买商品。五年前品牌商从线下转到线上，市场的游戏规则发生质变性革命，现在从货架式电商向场景化电商转变，游戏规则又在发生变化。随着越来越多的意见领袖、网红涌入电商市场，货架式电商都开始纷纷掉头调整，不得不做一件与以往运营最不匹配的事，那就是在众多网络零售店铺货品旁加入社区内容，这在三年前是绝对不允许做的，不参与买卖的过程的营销导购，用某猫小二的话说：是站在围城外看别人的婚礼。
    市场永远没有错的时候，于是我们看到淘宝做了微淘和社区、京东做了发现。同时我们也看到垂直电商平台御途网的网红导购，场景化在线4S店，聚美优品首页的社区，唯品会的场景化求变。有敏锐的观察者不难发现，场景化内容电商来了，并真正意义上从以产品为中心的货架电商，向以人为中心的场景化内容电商晋级了，真正意义的电商2.0时代，不是移动工具的普及和应用，而是运营核心的转变。
    在庞大的中国汽车后市场，随着汽车消费人群的转变和消费升级，二手车开始热了，与房地产不同，车买到手就在贬值，且缺乏个性化。于是消费者在车上面的消费需求与日俱增，根据中国汽车协会的数据显示，消费者在汽车保养应用方面的投入，从2015年的3600元，增长到2016年的5800元。根据研究机构公布的电商大数据显示，汽车用户网购渗透率从3年前的4.3%增长到7.9%。虽然与服装化妆品行业相比发展较晚，但从整体市场规模上来看，网购汽车用品配件的真实市场已达到700亿元，未来三年有望实现5000亿的网购规模。
    如今，80、90后主流受众人群伴随着互联网迅猛发展而成长起来，他们对汽车后市场需求愈发多元化，不再仅局限于获得某种促销降价的商品，而是要求的更全面更专业，获得更优质的服务与内容。2013年至2016年，汽车配件及用品的网络零售呈爆发式增长，电商也受到了资本的大力追捧。
    汽车后市场的场景化导购颠覆传统电商
    根据行业数据显示，场景化电商，最重要的一个变化就是：消费者的购物行为和购买行为，出现了大规模的分离。在过去大部分情况下，购物和购买基本上是同时发生的，消费者为了买东西或者享受逛街，去京东、天猫或者线下的新世界百货购物，同时在这个过程中，买到了商品。
    而在场景化电商环境下，消费者在购买商品的时候，并没有处在“我要购物”、“我要逛街”的心态和场景下，而是在与朋友互动分享，与身边人以娱乐的方式阅读资讯、观看直播，更多的将时间用在购物体验和资讯获取方面。
    有汽车市场的研究专家认为，御途网这类场景化电商，不仅在汽车后市场，而是在多类目电商体系，都具有较高的竞争力。消费者在综合第三方平台的购物，是为了买到商品，到御途网这样的场景化平台是为了体验生活。传统电商因为自身第三方的属性，数以百万计的网店都是店主自己运营，在内容产生上存在先天不足，无法建立统一的定制推送标准和高质量内容。显然船大难掉头，网店经营者所依赖的流量红利正在消退，直接的表现就是在微信、自媒体、场景化电商等快速发展下，传统电商平台的广告收入在直线下降。也给了垂直平台快速成长的机遇。
    汽车用户普遍认同场景化网购，行业发展任重道远
    从用户的角度来看，差异化、个性化也更符合年轻车主对于网购的需求。然而现如今汽车后市场大量的电子商务平台集中在O2O落地服务体系的建立上。一位在汽车后市场经营多年的汽修店老板说，汽车后市场的落地服务，特别是从4S店到3S店、路边维修店的承接，是断层的，服务能力参差不齐，没有统一的服务标准，目前还没有一种力量能把中国各种实体维修店统一起来，建立优质的服务体系。纵观中国汽车后市场电商平台，确实都怀揣美好的愿景，都希望成为建立统一规范服务体系的独角兽。但正如千万平台做团购时代一样，最后存活下来的，却不一定能做到颠覆性的改变。
    汽车后市场不乏从洗车平台、维修保养O2O、共享停车场平台、社区上门保养服务平台等最后一公里电商，不无一些最后不得不告别理想转型做线下实体店的先例，从线上回归线下是接地气的体现，也同时正是告别互联网高速增长属性的开始。场景化电商需要更多电商平台的努力和坚持，消费者才能获得更加个性化服务，这也正是汽车后市场的机遇与使命。