汽配城1.0 2.0时代已结束,不把握3.0时代,倒闭之日即将到来!_焦点新闻_行业资讯

现如今不断开放的市场经济体制下，专业化的交易市场已经被老百姓接受和青睐。大商场、大市场、大卖场在各地建设的如火如荼，一个个的商业模式改变了市场格局，也改变着人们的消费习惯。而在如此快节奏的发展方式之下，拥有一个完善的统一的专业汽车产业综合体，却成了我们最重要的缺失。
    1、专业汽配城发展模式缺失
    家电消费中，有我们熟悉的苏宁电器、国美电器等家具行业中，有红星美凯龙、居然之家、宜家家居等零售行业中，有家乐福、沃尔玛、大润发等!
    专业化的大卖场，都有着自己的商业模式。其共同的特点是，生产厂家通过这些大卖场直接走到终端，直接与消费者沟通。这样省掉了许多中间环节，产品质量有了保障、流通环节成本降低，生产厂家也能第一时间了解产品销售信息等，由此，这种专业化高度集中的大卖场同时被消费者和生产企业所认可。
    虽说4S店模式的终端销售，是一种厂家进入终端的营销模式，但都是以垄断形式控制着渠道，利用的是渠道资源。很显然4S店的商业模式是不适合于汽配城的未来发展。
    我们汽配城发展到今天，还是处于初期的个体经销商承租模式，缺少适合于未来发展的商业模式。尤其是很多生产企业还没足够的走到终端。
    2、专业汽配城发展模式的市场需求
    汽配城的发展，在过去的商业发展中，取得了惊人的业绩。但我们也开始发现，现有的商业模式，将很难适应未来的市场发展。现阶段汽配城发展面临的一些问题，都是制约着汽配城未来发展的要素，是目前这种商业模式不适应市场发展的必然结果。
    如今的汽配行业，还是以单一的个体经销商为主要终端销售模式，这种销售模式可以说是最原始的商业模式。我们所要认清的是，汽配城已经是消费者购买汽配产品、汽车用品的主要渠道，但就是这种渠道优势，消费者的满意度也开始下降。传统渠道、传统营销模式的弊端重重。
    消费者、市场急需汽配行业的“苏宁”、“国美”的出现。
    汽车后市场的大好前景不言而喻，汽配城的未来也是一片光明，但风险我们也要看清，风险存在于缺乏一批具有领头羊角色的汽配城，各自汽配城，都是坐地为王，只是做足当地市场，很难以品牌化、连锁式经营走进外围区域。行业规范和标准有待进一步完善，急需新的业态和新的商业模式的出现。
    3、汽配城发展模式需求
    有专家已经预言，未来的汽车后市场服务，连锁品牌的汽车服务企业将有望成为消费的主要选择渠道，成为未来汽车后市场主导。这些连锁企业的出现是不是威胁到汽配城的发展，我们是需要做好提前思考。
    汽配城发展到今天，已经不单单是零部件、汽车用品等单一零售和批发，已经发展为商贸服务、仓储物流、信息共享、人才培训、渠道管理等多位一体的多业态、多元化汽车主题商业综合体。满足市场越来越多元化的市场需求。未来的商业运管模式，是需要紧跟市场需求，以不变的创新精神，进行研究和探索，要敢于开拓，勇于创新。
    未来的汽配城，将要融入汽车配件用品、汽车装饰美容、汽车快修、汽车改装、大型停车、仓储物流、汽车文化、汽车金融、星级酒店、商务办公、商场超市等功能的综合体，是需要一种销售渠道、售后服务、仓储物流、商业配套等全面建设，统一管理的的商业营销模式。
    渠道管理：引进生产企业，入驻汽配城，以品牌连锁经营模式，逐步规范汽配城的销售渠道，打通生产企业与消费者、与经销商的渠道对接，保证产品质量和价格体系。
    售后服务：包含汽车美容、快修、改装等，以货源优势，提供高质量的售后服务保障，更多的让利于消费者，提供更全面的服务体系。
    仓储物流：仓储物流是考量汽配城规模的硬性条件之一，是汽车配件快速流通的重要保障。
    商业配套：包含金融、餐饮、商务、人才、信息等多业态服务体系，是汽配城健康发展的血液部分，保障着汽配城强盛生命力发展的必备配套。
    这种多位一体的运营模式，相信是符合未来市场需求的，是从产品质量、价格体系、基础服务等多方面综合管理的一种商业服务模式，基本是考虑到了车、人的全面服务。