关税下调,股比松动,金融放开,自主品牌将如何走向世界?_焦点新闻_行业资讯

事实上，在全球范围内，本国汽车工业越发达的国家，汽车关税越低，反之则越高。关税高最主要的目的就是保护落后的本国汽车工业，如印度、阿根廷和巴西市场，对进口汽车征收高额关税也是鼓励外资企业在本土建厂、发展本国汽车工业的重要举措之一。不过，在我国，尽管过去十几年来汽车关税大幅降低，大多数跨国车企仍选择和本土车企合作，以合资的形式共同开拓中国市场，而不是单纯依靠出口。事实也证明，进口车在我国虽然有一定市场，却并非占据重要位置，对我国汽车行业的发展影响并不大。但这并不意味着，汽车关税对我国汽车产业的发展意义不大。
    考虑到我国汽车工业制造水平的不断提升，和主要跨国车企均在国内成立合资公司等现实情况，降低关税对我国汽车的消费结构并不会产生太大影响。但是，关税的降低仍需要把握好尺度，不能过低。“如果关税过低，有些跨国车企可能会把重心转向出口，而放弃在中国国内的合资生产。如韩国，他们距离中国很近，其本身汽车工业又比较发达，如果我国汽车关税过低，他们极有可能把重心放在出口上。”中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉认为，我国汽车关税有进一步降低的空间，但不宜过低。
    “汽车关税与一国本土汽车工业的发展程度息息相关，也与参与双边谈判的两个经济体的国情有关。如我国与韩国签署的自贸协定，各自提出了针对本国国情的特别条例，我国是汽车，韩国是农产品。”白明表示，降低关税是我国履行加入WTO承诺的必然之举，包括这次中美两国元首会晤后达成的共识。但是，中国一定会按照自己的时间表和路线图，结合中国国情，循序渐进地降低关税，这中间一定会有个过程，对此，我国本土企业不必过于担心。“我国汽车工业正处于向汽车强国迈进的关键时期，十年后建设汽车强国的目标如能如期实现，那时候我们也必然会实行与汽车强国水平相适应的汽车关税。”白明说。金融放开有助服务质量提升
    “金融领域的放开，尤其是银行业、证券业和保险业市场准入的放宽，将会加快我国金融改革的步伐。”白明认为，尽管我国汽车金融早已放开，不在此次金融领域的放开范围，但是，整体金融行业的放开将会推进我国金融领域的改革，尤其是金融服务质量的提升，这会为我国汽车产业发展带来重大利好。“以银行为例，国内大多银行的金融服务做得并不到位，大多还停留在存贷款等业务范畴，而国外发展比较好的金融机构多以服务为主，如果通过金融开放可以把国外金融机构好的服务经验引进来，对我们金融行业服务质量的提升将有很大的推动作用。”白明说。
    当前，汽车金融在我国的普及率并不高，这一方面与我国消费者的传统消费观念有很大关系，另一方面也或许与我国汽车金融的服务水平有关，如果金融业的服务水平提升，汽车金融的发展或许也将跟着“水涨船高”，迎来更快的发展速度。
    另外，汽车作为资本密集型产业，对金融行业有很强的依赖性，尤其在现行流通体系内，我国汽车经销商群体对资金需求量很大，银行利息甚至成为其最主要的财务压力。此外，融资难也成为包括经销商在内的汽车产业链上下游企业普遍面对的问题，如果金融市场能进一步放开，或将能推动车企、经销商融资渠道等的放宽，解决过去融资难等方面的问题。