汽车业定调2018 稳中有进结构升级_焦点新闻_行业资讯

近日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）数据资源中心发布了中国汽车市场终端零售数据。数据显示，2017年中国汽车市场销售 2804万辆，同比增长2%，较2016年同期15.5%的高增速出现大幅回落，其中乘用车全年销售2453万辆，同比微降0.3%，成为汽车市场低增长的主要影响因素；商用车全年销售 351 万辆，同比增长 20.8%，规模再次突破350万辆，仅次于2010年的历史高点。
    受2016年底车辆购置税政策调整以及新能源汽车补贴政策退坡因素影响，2017年全年乘用车市场调整迹象明显，经历了1月的短暂下滑和2、3月的调整后，二、三、四季度销量分别增长6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累计销量增速为5.1%，表现好于全年。商用车领域，一方面，全年经济环境平稳，基建投资保持高位运行，为商用车市场提供增长基础；另一方面，由于治理超载超限全面从严实施，单车运力下降导致商用车运能紧缺，拉动市场终端集中增购需求大涨。
    ■ 德系品牌忠诚度领先
    自主品牌超越韩法系数据显示，2017年，在中国汽车品牌忠诚度方面，主流品牌之间呈现金字塔状：顶层为德系，中层为日美系，底层为中韩法系。中汽中心数据资源中心置换数据表明，德系的奔驰、奥迪、宝马和大众，其品牌忠诚度在20%~30%左右。德系用户整体已经形成较为庞大的核心用户群体，整体用户流失率为47%，其余外资系别均在70%以上。日系、美系主流品牌忠诚度在10%~20%的区间波动，五菱是惟一进入此区间的自主品牌。据了解，日美系产品均有独特的优势，同时也被部分消费者认为有较明显的缺点，综合实力弱于德系产品，这使得日美系产品也形成了相对固定的消费群体，但其核心用户的量级要低于德系品牌。长城、长安等品牌忠诚度接近10%，全面超越韩系和法系。
    在整体市场下滑的背景下，2017年SUV全年终端零售1024万辆，同比增长14.6%，虽然增速下滑，但仍然是惟一保持正增长的细分市场。供需两旺促进了SUV市场快速发展，首先，从消费者的购车意愿来看，去年SUV在消费者的购车意愿中达到45%，连续5年成为消费者购车的首选，且不论是新购、增购及换购，消费者都对SUV的偏好较高；其次，SUV车型的投放量继续增加，全面覆盖了各个价位细分市场。据统计，2017年全年SUV市场共计投放1631款车型，占整体乘用车新车投放量的将近一半，丰富的车型满足了各个阶层的需求，很大程度上分流了轿车及中高端MPV的需求。
    ■ 商用车去年遇重大政策利好
    商用车方面，2017年重卡销售103万辆，同比大幅增长54.3%，销量规模达到历史最高值，原因主要来自两方面：一是，公路、铁路、机场等大量基建项目陆续开工，拉动工程类重卡市场高速增长；二是，新版 GB1589标准实施，超载超限治理全面从严，导致重卡公路物流运输市场出现约30万辆的运能缺口，拉动市场终端集中增购。其中牵引车市场受治超影响最大，全年实现终端零售52.5万辆，同比增长54.7%，对重卡的贡献度提升至51.0%，成为重卡市场增长的主要动力。
    数据显示，2017年轻卡销售156万辆，同比增长16.3%，而轻卡专用车达到50.3万辆，同比增长29.3%。谈及原因，中汽中心数据资源中心专家表示，首先，2017年国家先后出台了多项有关促进物流业发展的重要文件，加之“网购”市场繁荣，促进了物流业快速发展，带动物流类专用车需求增长。同时，由于居民消费升级和对食品安全的重视，冷保车等产品日渐受到青睐；其次，城市化进程持续推进，更多的人口涌入城市，政府财政支出稳定增加，用于维护城市环境的垃圾清理车、环卫车等作业型专用车实现大幅增长。轻客方面，随着低端SUV、MPV在农村市场普及，农村公共客运市场被私家车替代，中巴市场销量出现“断崖式”下滑。宽体轻客正逐步成为轻客市场的主力军。
    ■ 2018年SUV将保持高位增长
    MPV市场转向低级别城市调查显示，未来，中产和富裕家庭的消费升级需求将持续大力推动消费增长，同时助力消费向高品质升级。伴随中国经济发展，中产阶层增长迅猛，更富裕、更具个性和品位、且日益成熟的消费群体快速增长，对豪华汽车品牌的需求进一步增加。
    根据中汽中心数据资源中心的保有数据及置换数据分析，2018年，SUV和 MPV 的发展势头将非常迅猛。从保有量分布情况和换购市场两个维度来看，两者发展的区域和动力有所区别，未来发展前景很可能会有所不同：SUV保有份额将趋近于换购市场 SUV 40%的份额，这个过程中，SUV市场仍将持续较长时间的高速增长；而MPV 作为功能性产品，目标人群有限，最主要的增长动力是原交叉型乘用车用户的升级换购，增长基础略显薄弱，过去几年与 SUV 齐头并进的高速增长阶段可能即将结束，MPV市场中心可能会向低级别城市转移。
    专家建议，随着90后成为消费主力，各大主机厂可将目标人群锁定为三线及以下城市，并开发符合90后驾驶习惯的汽车产品。
    商用车方面，随着物流模式信息化、智能化发展，运输车队趋向于规模化、平台化管理，物流企业对货运“降本增效”的诉求不断升级，推动运输效率更高的牵引车市场需求不断增长，尤其是在新GB1589标准全面实施后，牵引车的单车运力相对载货车进一步提升，2018年载货车运输市场将加速向牵引车转型。另外，在电商、冷链等高效物流快速发展趋势下，对车辆运输可靠性、安全性提出更高要求，牵引车产品将加速升级趋势。此外，共享货运模式的兴起将促进货车智能化提速，共享货运模式也将提高车辆利用率，降低物流成本日益受到用户重视。而共享货运的发展离不开货车产品的智能化，如通过车载终端建立智能调度系统，实现对运输人员、车辆、货物三者的精确定位、车辆即时跟踪、运行轨迹回放、载重状况监控等功能，保障人员货物安全，提高对突发状况的响应速度。