汽车零部件巨头电动化竞争白热化_焦点新闻_行业资讯

当前，全球汽车产业正在步入“电气化”时代，传统汽车零部件供应商正在加快转型，同时新的市场也将为他们带来更大的营收潜力，目前这部分市场的竞争并加剧不亚于车企之间的竞争。
    一、舍弗勒
    迎合需求舍弗勒集团发电气化转型计划
    2018年4月2日消息，舍弗勒集团正在向混合动力技术和纯电动汽车领域作转型，并在上个月正式推出了电动汽车业务部门，且制定了在电气化领域的销售计划，目标在2020年前集团内的电动汽车业务将占总营收的15%以上。
    目前舍弗勒集团已获得全球不同汽车客户在新能源汽车传动轴以及混合动力模块等产品上的八个系列合同，这些合同的销售潜力超过10亿欧元。同时，舍弗勒集团也将在中国建立研发中心，针对中国汽车品牌进行定制的供应需求。
    舍弗勒全球首个P2混合动力模块在太仓投产
    2018年3月16日，舍弗勒全球首个P2混合动力模块日前在太仓制造基地正式投产。P2混合动力模块是舍弗勒针对汽车动力总成电气化开发的一款模块化解决方案。该模块安装在传统内燃机和变速箱之间，包含一个高功率密度的永磁同步电机、一个干式K0离合器和一个中心式电机执行机构。整个系统可集成25kW——80kW的电机，通过离合器传递高达250N?m的扭矩（在结合单向离合器后可提高至800N?m）。
    该模块可以实现多种驱动模式，包括纯电驱动车辆起步和行驶、纯发动机驱动行驶、电机助力、在纯电驱动行驶中通过电机启动发动机，以及制动能量回收。
    搭载该模块的车辆在电机和发动机共同驱动模式下具有出色的车辆动力性能，当配备于插电式混合动力汽车（大于50km纯电续航里程）时，该模块可提高至少70%的燃油经济性。
    二、博世
    博世集团首个电池产业化项目落户中国
    2018年3月27日，博世集团在江苏无锡举行博世汽车系统（无锡）有限公司建设奠基仪式，其全球首个电池产业化项目——车用48V电池项目同步开工建设。博世无锡公司将成为未来博世集团动力总成业务的中国总部和在华发展的重要基地。据悉，博世集团于2月28日宣布，将放弃自制动力电池单元，采用外购方式。但在系统集成层面，博世还会加大研发生产的力度，将通过自身的电池管理系统技术与系统集成能力，来提供完整的电池系统。
    三、大陆集团
    大陆与成飞组建合资公司生产48V电池系统
    2018年3月7日，大陆集团与中国汽车及电池供应商四川成飞集成科技股份有限公司通过各自旗下子公司成立合资公司，开发生产48V汽车电池系统。据悉，大陆集团将持有合资公司60%股份，成飞集成下属公司持股40%，成飞集成旗下的中航锂电公司专业从事电池的开发和生产。新成立的合资公司将全球运营，并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州，预计2018年中开始正式运营。
    据了解，新合资公司主要开发和生产可用于48V轻混系统的电池平台，覆盖各种48V结构（PO，P2，Px），功率可达25kW。
    德国大陆集团发布AllCharge万能充电技术适用各类电动汽车
    2018年1月8日消息，大陆集团的“AllCharge全能充电”技术将使电动车可以利用任何电缆充电桩给汽车电池进行直流和交流电充电。
    据悉，“全能充电”类似于电动汽车的万能充电器，适用于各种电缆充电桩。大陆集团将把这套系统提供给汽车制造商，以便于他们将该技术融入车型中，并计划于2022年开始生产。
    “全能系统”将支持电力回流以供家电的电源使用，该技术也为未来为满足350千瓦时充电量而不断变化的充电基础设施提供保证。大陆集团还披露了无线充电系统的细节，可以使电动车不借助电缆充电。汽车可以通过地下的充电盒完成快速充电。11千瓦的充电率在20分钟内充的电量可供汽车行驶12.5英里。
    四、法雷奥
    斯飞乐（SPHEROS）正式更名为法雷奥商用车热系统事业部
    2018年3月6日消息，法雷奥宣布，集团于2016年3月收购的德国公司斯飞乐（Spheros）将正式更名为法雷奥商用车热系统事业部，完成与法雷奥集团的整合。同时，这家客车温度管理系统领域的技术领导者也将采用全新的视觉标志。
    “加入法雷奥集团后，斯飞乐将继续聚焦值得信赖的客车产品和未来技术，”刚任职法雷奥商用车热系统事业部总监MarkSondermann表示：“法雷奥集团战略的两大核心支柱为降低二氧化碳排放，尤其是通过汽车电气化实现二氧化碳减排，以及关注具有高速增长潜力的市场。我们这一全新的事业部将为法雷奥这一战略做出重要贡献。” 北汽法雷奥西门子公司新产品在常州武进国家高新区下线投产