日美德韩齐夹击,自主新能源汽车四面承压_焦点新闻_行业资讯

宝马在中国已经推出了6款新能源车。今年，宝马还与长城汽车建立了合资公司，发布了光束汽车，主要生产纯电动宝马MINI车型。目前合资公司项目已经落户张家港，首款车型将于2021年投产。
    奔驰将投资100亿欧元用于新能源车研发，并计划在2022年前发布超过50款新能源车，同时旗下的传统燃油车将全部停产停售。而到2025年，奔驰的新能源车销售将占15-25%。奔驰也加速其在中国的新能源战略布局，戴姆勒与北汽共同投资建设了纯电动生产基地和动力电池工厂。今年2月，北京汽车与戴姆勒还共同宣布，双方将投资超119亿元打造北京奔驰全新的新能源豪华车生产基地。8年前，奔驰的母公司戴姆勒就与比亚迪合作推出了腾势纯电动汽车，但销量不太乐观。总之，一系列新能源动作将在中国市场展开。
    美系合资全线布局
    两家美系合资车企业在新能源汽车方面的布局则可以用全线来形容。
    福特汽车则规划2020年前福特将在中国生产电动汽车动力总成系统，2025年前，福特品牌70%在华销售的车型都将提供电动车版本。为此，福特汽车与众泰汽车组建了纯电动乘用车合资公司，福特方面还计划将投入总计45亿美元开发13款纯电动车型，并在2020年前引入中国市场。此外，福特将在2019年年初推出一款入门级中型SUV——Territory。该款SUV由福特与江铃汽车联手开发，并同时提供汽油和插电式混合动力版本车型，是福特第一款新能源车型。据悉，福特Territory专为中国市场研发，它与即将于下半年上市的新一代福特福克斯和新福特福睿斯都是福特2025计划的重要组成部分。
    根据上汽通用发布的电气化发展规划，上汽通用将于2020年前在华推出共计10款新能源车，并于2023年实现在华新能源车型总数再翻一番，达到20款。而到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电动化。2020年上汽通用的新能源汽车销量（含混合动力）将达到15万辆，到2025年将扩大到50万辆。目前，上汽通用已经在产品线上完成了油电混合动力、插电式混合动力、增程式电动以及纯电动全覆盖的格局。同时，通用与本田共同在美国成立了燃料电池动力系统合资公司，未来将增加氢燃料电池车型。除此之外，上汽通用还投入了17.2亿元组建电池组装厂，欲实现旗下新能源车动力电池的国产化。
    上汽通用在国内拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱及宝骏品牌，旗下已有3款新能源产品投放中国市场，分别为凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE5增程式混合动力车及宝骏E100纯电动车。不久之后，别克VELITE6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE6纯电动车也将陆续上市。据别克官方统计，截至今年5月，通用汽车在华新能源车产品的累计纯电动行驶里程已超过7500万公里。
    韩系合资也不手软
    北京现代也加速了本土化新能源布局。到2020年之前，北京现代将推出9款新能源车，且未来新能源车的销量占比将超过10%。到2025年，现代汽车计划将推出38款新能源车，涵盖混合动力车、插电混合动力车、纯电动车、氢燃料电池车。现代汽车已经开发了IONIQ项目，并于2016年发布了新能源战略“NEW”计划，实现了在同一平台开发HEV、PHEV和EV三类车型的技术突破。8月7日，北京现代上市了全新索纳塔PHEV，官方指导价22.28-25.68万元，补贴后售价18.98-22.38万元。
    合资汽车品牌在新能源汽车方面有着很强的技术积累。在国内新能源汽车市场发展的初期，由于市场前景不明，自主品牌抢得了市场先机，只有少量的合资品牌和进口品牌作为“陪衬”。但随着合资汽车厂商的布局和落地完成，其产品发力已经箭在弦上，合资车企已经拉开新能源汽车逆袭大戏，接下来的新能源市场将是自主品牌与合资的较量。自主新能源在四面承压的市场环境下，关键是要练内功，提高核心技术和体系化能力的竞争力，毕竟，新能源汽车市场的竞争不是短跑，而是马拉松，笑到最后才是胜利。