汽车后市场探析:传统汽配门店的出路在何方?_焦点新闻_行业资讯

十年前，我们去跑业务总是直奔当地汽配城、汽配一条街。而呈现在你眼前的图象往往是家家户户在忙碌着配货、打包发货，哪怕是一个夫妻店，每月也有10多万的销售额，在当时的行业平均利润下，生活还是非常滋润的。
    本周出差，顺路去看了一下上海东方汽配城，10年前的那种场景已经没有了，与超过10家以上的门店老板进行交流，基本得到了一致的回声——现在汽配生意不好做了，不仅和以前没法比了，而且是越来越差。
    按照他们的反馈，在东方汽配城，一个店月销售额低于30万，基本上意味着没有钱赚。而10年前月销售10万都比现在30万营业额的利润高很多。利润低，成本还逐渐增加，店面一个普通的配货员，月总开支都在8000左右，即使这样的待遇，人员还不好招，而且人员流动还很大……
    这是很多汽配门店老板的心声，为什么是这样的情况？提到中国的汽配市场已经进入新时期，资本、连锁、电商纷涌而至，大家“磨刀霍霍”向市场，各种模式竞相而至，一直靠单打独斗的汽配经销商将成为*波“羔羊”。
    因为这些被资本加速推动的汽配商他们急需要销售量，需要客户量，更需要吸引终端修理厂，还需要规范的管理和服务体系。
    更有各类资源支持他们“海陆空”协同作战：他们有一定大数据支持，有厂商专业的支持团队，有外部专业的培训机构、有配送服务等，于是，他们的定价、促销、服务（配送、协助推广、培训等），这些无形增值服务对终端修理厂*吸引力。而这些增值服务是我们大多数汽配门店无法实现的。
    曾经有人问我，那传统店面怎么办？都会死吗？我记得当时的回答是起码一半以上会死，但是有些先死，有些后死，这中间还有一个转型升级的机会。首先*批死掉的门店就是省会汽配城的单店，以汽配城调货、地县市汽配店分销商的为主，这两类客户销售占比超过60%的，这些去掉一半，剩下的继续挣扎PK。
    最终谁会有出路？一定是这三种：*种，掌握了大量终端维修厂客户资源的；第二种，渠道已经下沉，在各县市有直营分店网络的；第三种，有10人以上团队，有开拓市场和管理区域市场能力的，单区域业务在1000万以上的，利润在20%以上。只要具备以上3种条件，你就在未来几年还有机会。如果没有往这3点靠近的，一定是苦日子到来，而且会越来越苦。
    为什么说做到以上三种就有机会呢？因为接下来几年汽配市场到了整合的时候了，各自渠道收购、兼并重组、连锁同盟、连锁加盟会加快发展，而渠道收购、兼并重组、连锁同盟、连锁加盟等组织，首先是在具备这3种条件的里面挑选，如果你具备这些条件，你就可以去抱团发展，也可以获得变现的机会，就会进入新的台阶。
    在当前的市场经济环境下，汽配生产厂家已面临巨大的压力和挑战，马太效应愈加凸显，产品竞争力更成为发展中的重中之重，好品质、高性价比的工厂会成为稀缺资源，成为各类优势渠道争夺的核心地。所以说，如果你不抱团取暖，自己又无法打造出核心渠道竞争力，那么你就无法打造自身的竞争力，没有竞争力就更难发展，进入恶性循环。
    因此，我们传统的汽配店，现在还有机会，整合才刚刚开始，只要你努力围绕前面提到的三点去夯实基础，接下来只需要静待时机，判断好就果断Allin，你的发展就会进入新的阶段。如果你感觉以上三点离你很远，几乎没有信心做到，那么你就要考虑减轻风险，降低库存、降低应收款。因为汽配市场整合已经开始，不是谁想干掉你，是这个行业需要变革，是大家都要来打破汽配传统格局，因为这是大势所趋！