整车厂就像是呼啸而过的列车一样，零部件企业跟上了，就会跑得很快，跟不上，只能望“车”兴叹。未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元、站在世界汽车最前沿的国际汽车城。“到那时，零部件产值将达到1000个亿”！
    长春零部件企业有如下几大商机：一、地域经济的发展，汽车产业的发展，一汽的发展，给企业创造了适宜的环境，汽车对于长春来讲，是支柱产业，方方面面大力支持汽车企业；二、特殊的优惠政策，为其塔建了发展的平台；三、有世界领先的整车企业，比如一汽-大众。一配件商说：“一汽-大众苛刻的质量标准，让我们吃尽了苦头，苦尽甘来，锻炼了人、提高了能力，现在，自己也更强了。”
    我市一家顶篷专业生产厂，为一汽-大众速腾、宝来、高尔夫、捷达、开迪等产品配套。新宝来顶篷由于更换材料，给生产带来了难度，该公司利用科技力量，自主研发了一套设备，生产出的产品德国专家伸出了姆指，运到德国去研究。公司负责人说：成为一汽-大众这样一流车企供应商，提升了我们五种能力：开发能力、质量控制能力、成本优化能力、准时供货能力和售后能力。
    整车的创造和进步，带动了一批供应商，供应商又带动了一批二级供应商、材料制造商……
    长春有一家规模很大的配套企业，为了满足整车厂的要求，所有产品高定标准，高于ECE标准20%，他们建立项目保证体系，设项目经理、组建同步工程团队……此外，他们自己又独创了具有自己特点的A3解决办法等。有行业人士说：汽车企业的竞争，最终是体系的竞争。一个强有力的整车厂在其周围将形成了一个强有力的供应商体系，供应商又拉动二级、三级供应商及材料制造商。
    “中国零部件企业更有希望成为全球供应商，甚至是领导者。”长春一零部件企业老总说。
    3月，国家汽车振兴规划细则公布,11项措施完成8大目标,几乎每一项措施、目标都与以汽车为支柱产业的长春息息相关。
    细则强调：汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%；通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内……
    未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元的汽车城。“到那时，零部件产值将达到一个前所未有的新高度”。市汽车产业发展办公室副主任张建国说。
    近水楼台先得月。无疑，整车产能的增长将给长春配件企业带来机遇。“长春不仅整车生产能力强，目前，关键件也是实力雄厚，拥有世界最先进的发动机、变速箱、底盘生产厂”，张建国接着说。“过去整车厂拿来图纸，零部件企业按着要求、指令来生产，现在不一样了，零部件企业正构建立足长远的自主开发平台。”
    不久前，采访了一汽-大众公司采购部的领导，据介绍，今年年底前，该公司A级供应商要达到60%，同时，优化掉31多家，跟上了一汽-大众国际列车，不仅有机会为其配套，达到德国大众国际标准，还有机会批量出口。行业人士认为：全球采购为中国企业带来了巨大的机遇和挑战。整车厂、零部件、原材料企业之间，是一种互助、共存的关系，就像是一个生态链。 严格的质量标准是一道坎，同时，也是千载难逢的机会。身处中国最大的汽车生产基地，长春的零部件企业，想要发展，就应该站得更高、看得更远。
    中小型汽车零部件企业是德国汽车、日本汽车发展的坚实基础……回过头来看长春，做大做强的零部件企业，不正是中国整车企业的基础么！