5月6～8日举行的第十届世界客车博览亚洲展览会（BusworldAsia2010）现场，康明斯展示了代表国际领先技术水平的欧V/EEV发动机，以环保动力鼎力支持国内优秀汽车制造企业打造代表中国先进生产水平与创新能力的一流客车产品。
    康明斯此次参展的客车发动机排量涵盖轻、中、重系列，包括2.8升、3.8升、4.5升、5.9升、6.7升、8.9升、11升的国三、国四机型，及部分欧Ⅴ发动机系列，功率从107到440马力，满足城市公交和公路旅游客运市场对轻客、中客、大客的动力需求。
    植根于康明斯90年代先进动力技术而全新开发的ISF轻型柴油机一经推出，就成为业界焦点。2.8升、3.8升黄金排量，107～168马力的充沛动力使之成为6～8米中巴车的理想动力选择。ISF结构精简，较同级发动机零件数量减少40%，便于维护。平均50万公里超长大修里程，2万公里保养间隔，维护保养成本低。这款轻型动力产品体积小，重量轻，油耗低，动力大。用“多拉快跑”、“多快好省”来概括ISF的一机多能，非常贴切。ISF发动机的环保技术优势也十分明显，起步为欧Ⅲ（国三）、欧Ⅳ（国四）产品，并能在同一平台上轻松升级欧Ⅴ，增强了使用该款动力的国内客车主机厂在海外拓展的灵活性，为福田、宇通、苏州金龙、厦门金旅、少林、长安、友谊等国内优秀客车制造商出口欧洲、澳大利亚、新加坡、墨西哥、俄罗斯和越南等国家和地区提供了可靠的动力保障。
    康明斯ISB、ISL欧Ⅴ/EEV系列发动机满足当今欧系最为严格的排放标准。EEV标准比欧Ⅴ更加严格，颗粒物排放量要求比欧Ⅴ（0.03克每千瓦时）低33%，为0.02克每千瓦时，其他如碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排量与欧Ⅴ要求相当。得益于发动机基础平台与技术路线卓越的传承性，康明斯无需对欧Ⅳ阶段产品进行复杂的结构性调整或在现有基础上添加其他后处理装置，仅通过调整燃油系统的喷射压力、升级电控系统即可实现欧Ⅴ及EEV升级，充分发挥了康明斯各大发动机子系统之间的高度集成与自主开发优势，能够在技术升级、产品改进方面做到步调一致，使发动机从结构到性能保持着高度的可靠性和稳定性。康明斯所采用的选择性催化还原（SCR）技术，已在全球众多的欧系排放城市及地区得到充分验证，尤其在公交市场已成为客车企业广泛认可的成熟产品。截止到2009年底，由康明斯排放处理系统生产并投放市场的SCR系统已超过25万套，其中有5万多套应用于康明斯欧Ⅳ、欧Ⅴ和EEV发动机。
    康明斯ISB6.7升发动机是为顺应市场需求、在久负盛誉的5.9升欧Ⅲ发动机基础上开发的欧Ⅳ升级产品，自2005年投放市场以来，以燃烧效率高、使用成本低、大修周期长等显著经济特点与节能环保优势得到主机厂与用户的青睐。ISB6.7欧Ⅴ/EEV在不牺牲燃油经济性的情况下实现排放升级，并将功率提升到300马力，扭矩1100牛米，向上与ISL8.9升（欧Ⅴ/EEV，功率280～400马力）和重型旗舰ISM11升（欧Ⅳ，功率达440马力）相衔接，为大客、双层等大容量客运车型及物流货运、市政运输车辆提供承载力强、运距长、经济、高效的理想动力。
    康明斯方面表示，将充分利用自身在传统柴油、天然气、混合动力方面所凝聚的技术优势和成熟的应用经验，与中国客车企业精诚合作，并支持中国客车企业的海外拓展。