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2017年外蒙古国际汽车及专用车辆、汽摩零部件展览会
    浏览人数:560 ]
展会时间:2017年09月28日-2017年09月30日
展会地点:乌兰巴托市米歇尔展览中心
主办单位:蒙古米歇尔展览集团、蒙古国雇主联盟、蒙古内蒙古商会
参展范围:
    1.整车展区:汽车、商用车、重卡、中卡、轻微卡、拖拉机、收割机、货车、自卸车、环卫 车、厢式货车、全挂车、半挂车;罐体运输车、冷藏车、集装箱运输车、矿业载重车、散装 水泥车、工程车辆、起重吊装车、起重举升汽车、大型拖车、多功能养护车、邮政车、校车、 医疗、加油车、牵引车、城市物流车、自卸车、施工现场专用车及其他改装车辆;特种军警 用车、解款车、消防车、防弹车、电视转播车、易燃易爆特种专用车辆等.
    2.零部件展区:发动机及部件,变速箱,车桥及部件,车架及部件,驾驶室、车灯、座椅、 暖风及空调系统,离合器及其操作系统,悬架系统及部件,转向系统及部件,ABS 等制动系 统,轮胎及轮毂,厢体及集装箱,车载 GPS 和智能系统,电子电气系统,各种液压件、密封 件,各类铸件、标准件、内饰件及附件,各种润滑油、燃油添加剂,汽车维修检测设备等.
    3.摩托车、电动车、自行车及零部件.
展会简介:
    蒙古国面积约 156.65 万平方公里,仅次于哈萨克斯坦的世界第二大内陆国家,蒙古坐拥80 多种探明资源,开发 6000 多个矿点,是一块资源宝地。中蒙建交以来,尤其是2011年6月两国建立战略伙伴关系以来,双边贸易额迅速增长,中国是蒙古国最大贸易伙伴和最大外资来源国。中国连续 15 年成为蒙古国第一大贸易伙伴国,双边贸易从 2003 年的 4.4 亿美元增长到 2013 年的 60 亿美元。矿产业已成为蒙古国国民经济的支柱产业。目前,矿业对其国内生产总值(GDP)的贡献率为 17%,占出口总额的 81%,近年来,蒙古国对中国煤炭出口呈持续增长的态势。根据蒙古国国家统计局的数字,2011 年、2012 年,蒙古国对中国煤炭出口量分别为——2070 万吨和2200 万吨。2014 年,估计出口为 3400 万吨。随着蒙古矿产资料的大力开发,矿产运输需求不断加大。促使蒙古国内对各类牵引车、载货车等工程车的需求量大幅增长。用户的购买力也大大增强。蒙古需要进口大量的重卡及商用车辆。我国紧邻蒙古国,出口具有优势,国内车辆生产企业也在调整战略发展方向,转变出口模式,积极开拓国外市场。加之中国产汽车价格相对低廉,在蒙古国的认可度也不断提高。近几年我国出口蒙古国的商用车呈上升趋势,其中主要是用于煤炭运输的载重车辆,北奔、陕汽、重汽、江淮等车企在蒙古市场的销售良好。
    随着蒙古经济的快速发展,基建用车或成为蒙古的另一经济增长点。随着蒙古国城市化进程的建设,公路和铁路、桥梁、空运、汽运、电力、通信和工业园区基础设施等,居民住宅、写字楼、新兴城区、经济开发区建设也出现了新一轮的热潮。为工程机械车辆和物流运输车辆提供了商机。当今基础设施建设如公路、铁路、城市道路、机场等以不能适应当前发展需求亟待建设等因素,都促使并决定了基建建筑市场用车具有全面发展之必需的前景。 2014年 8 月 21 日-22 日习近平主席访蒙为中蒙两国关系开启了新纪元,将双边关系在原有战略伙伴关系的基础上提升为全面战略伙伴关系。未来双方政治互信将不断加深,经贸务实合作将稳步推进,人文领域交流将持续扩大,双方人民将更加亲近,双边关系将实现从量变到质变的飞跃。此次访蒙是对习近平主席提出的“一带一路”的深化,此次提升中蒙关系,实际上是将“草原丝绸之路”明确提了出来。此次访问期间,中蒙双方签署了 30 多项合作文件,涵盖经贸、矿产、电力、交通、基础设施建设、金融等多个领域。在经贸领域,中蒙双方将继续本着矿产资源开发、基础设施建设、金融合作“三位一体,统筹推进”原则开展全方位互利合作。此外,双方将在中蒙矿能和互联互通合作委员会以及双边其他机制框架内,加快推动中蒙铁路、公路、口岸、铁矿、铜矿、铅锌矿、铀矿、煤炭、石油、电力、化工、汽车制造、轻工和房地产等基础设施和矿能资源大项目产业投资合作,争取到2020 年实现双边贸易额 100 亿美元的目标。中蒙两国元首发布《宣言之后》中蒙之间的两山铁路(即中国阿尔山至蒙古国乔巴山)铁路建设也重新引发关注。此前,国家发改委印发《东北振兴“十二五”规划》 ,将中蒙俄国际大通道列为铁路重点项目。 “两山铁路”可以缩短蒙古矿产资源抵达出海港口的距离,这条铁路通往的几个港口都是东北亚地区的主要港口,且十分繁荣,也有利于蒙古融入东北亚经济圈。
    蒙古国对中国提出的“一带一路”倡议响应积极,结合自身国情提出了“草原之路”倡议,这两项国家发展战略紧密相连,对蒙古国经济发展至关重要。“草原之路”计划由5个项目组成,总投资约500亿美元,项目包括:连接中俄的997公里高速公路、1100公里电气化铁路、扩展跨蒙古国铁路以及天然气和石油管道等。蒙古国国务部长恩赫赛汗认为,打造中俄蒙经济走廊需要三方共同合作、统筹考虑。他同时表示,蒙古国作为亚投行意向创始成员国,期待着亚投行能尽早良好运行,“亚投行可为地区重要项目发展提供融资帮助”。中俄蒙三方铁路部门经过磋商,已就未来细化合作达成广泛共识。三方确认开展铁路过境运输合作:提升现有铁路运量;研究成立三方运输物流联合公司;采取措施均衡发展并提升乌兰乌德—纳乌什基—苏赫巴托—扎门乌德—二连—集宁方向各区段的铁路运输能力;发展铁路教育机构合作并支持人才培养和科研合作。蒙古国国家大呼拉尔(议会)已通过决议,与中国接近的两段南线铁路将采用与中国相同的标轨。此前,因蒙古国连接中国的铁路采用宽轨,出入中国的火车都需要底盘换装或货物重新装卸,大大增加了蒙古国与中国的铁路跨境运输成本。蒙古国科学院国际问题研究所研究员舒日呼说,中蒙俄经济走廊建设带动下的互联互通将成为大势所趋。他希望中蒙俄加强三方协调的机制化,拓展融资渠道,加快从战略规划推向具体项目实施。在这种大环境下对于中国企业来说,特别是中国汽车、重卡 及专用车辆、汽摩零部件生产企业是个非常大的机遇。
    蒙古国经济以畜牧业为主,经济的发展改变了蒙古人民传统的放牧习惯,随着气温回暖,蒙古国牧民多改用摩托车放牧,对摩托车的需求量不断增加;蒙古国乌兰巴托市实行汽车限行措施, 导致蒙古国公民对摩托车需求不断增加。近年来, 该国对农业的重视程度不断增强,农业机械需求增加。蒙古国拥有丰富的土地资源,蒙古国大型农场的机械化程度很高,农机市场有较大潜力,一方面很多农场的农机设备严重老化,急需更新,很多是 10 多年前从俄罗斯进口的拖拉机和联合收割机,目前急需更新换代。另一方面本国又没有农机生产制造企业,基本上是全部依赖进口,蒙古国仅有一个很小型的拖拉机组装厂, 根据食品和农业部的任务每年组装不到 10 台拖拉机。中小型拖拉机和收割机是我国农业机械出口产业中的优势出口产品,具有技术成熟,性能稳定以及价格低廉等诸多优势。进入 2011 年以来,经二连浩特口岸出口到蒙古国的国产拖拉机、收割机等农用机械增势迅猛。
展会信息
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