新常态下轮胎行业如何破局谋发展_焦点新闻_行业资讯

去年美国对中国乘用及轻卡轮胎进行了“双反”，今年又准备对卡客车轮胎进行“双反”；加上全球经济形势低迷，市场需求疲软，今年轮胎行业面临的形势非常严峻。如何在新常态下破局谋发展？记者就此对业内人士进行了采访。
    行业面临问题多
    双星集团有限责任公司董事长柴永森认为，我国轮胎行业目前面临六大问题：一是同质化严重，造成企业打价格战、开工率不足和结构性产能过剩；二是品牌集中度低，使企业国际话语权弱、品牌附加值低、市场竞争力差；三是技术创新能力弱，造成质量水平低、产品档次低、产品附加值低；四是负担过重，如企业因自身因素，特别是由不适合的运营模式造成的“质量、库存、应收账款”三座大山，以及各种税费（约占企业成本的12%），使企业成本越来越高、负担越来越重，导致持续创新的后劲不足；五是杠杆率高，很多企业都依靠贷款，一旦银行政策发生变化，将出现难以为继的局面；六是对外依存度高，国际贸易摩擦稍有加剧，即对企业经营造成震荡。
    双钱轮胎有限公司党委书记、董事长储征宇则表示，我国轮胎行业目前面临的问题还表现在消费需求低迷、贸易摩擦影响和天然橡胶进口关税过高。首先，在终端消费市场，受海外经济持续低迷影响，未来两三年出口还将保持低速增长态势；由于国内钢铁、煤炭、建材等运输量急降，使矿山轮胎、卡车轮胎销量受到较大影响，而在中国轮胎产业中，卡车、矿山机械轮胎产值约占全部产值的1/2左右；轿车轮胎市场也进入微增长时代。其次，受国外贸易摩擦，特别是美国“双反”影响，轮胎出口压力和困难大增。再次，天然橡胶进口关税过高，严重限制了轮胎企业的竞争力。
    储征宇介绍，2015年，中国轮胎行业发展滑入了前所未有的下降通道。据中橡协统计，2006～2014年，轮胎产量年均增速为8.86%，2011～2015年为5.5%，其中2015年同比增速仅为0.53%。42家轮胎企业总销售收入、利润、产量、库存货值均下降。据海关统计，2015年汽车轮胎出口总量同比（下同）下降4.1%，出口值下降17.1%。其中，乘用轮胎出口量下降8.6%，卡客车轮胎下降1.5%；美国市场，乘用车轮胎出口量下降42.7%，卡客车轮胎下降10.2%，共计减少出口30万吨。
    中国橡胶工业协会会长邓雅俐介绍，一季度协会主要会员企业轮胎总产量增长5.03%，其中全钢胎增长1.67%，半钢胎增长8.9%。她认为，3～４月份是轮胎销售旺季，往年的数据都比较好，因此当前的统计数据虽然传递了一些积极的信号，但二季度能否持续尚需观察。今年，轮胎企业面临着不同以往的国内外环境，如结构性产能过剩、资源环保压力增大、技术创新能力尚需加强等制约发展的矛盾问题突出，经济下行压力依然较大。虽然当前的数据好于预期，但仍存在诸多不确定因素和风险，我国轮胎行业仍处于“爬坡过坎”的时期。
    艰难中创造诸多亮点
    邓雅俐表示，2015年，尽管我国轮胎行业生产经营压力很大，但全行业以坚定的发展信念攻坚克难，在结构优化、技术创新、智能制造、绿色发展、节能降耗、品牌建设和国际化发展等方面成绩突出，亮点频现。全国轮胎子午化率达到91%，在调整转型中走出了一条增速放缓、缓中趋稳的道路，为“十三五”转型升级发展奠定了基础。
    柴永森总结，轮胎行业目前已呈现的闪光点：一是更加重视技术进步、研发新产品、提高服务水平，把提升产品质量和档次作为创造品牌效应的重要手段；二是更加关注现代企业管理、信息化、互联网+，并把智能制造作为供给侧改革的突破点，多家轮胎企业已经或正在谋划建立智能化工厂或智能化生产线；三是更加注重优化产业结构、淘汰落后产能，绿色轮胎产业化正在稳步推进；四是更加加速全球化布局、强化国际合作、规避贸易壁垒，“走出去”、国外建厂、设立贸易公司或收购国外企业等，已经初见成果；五是更加强化资本合作，企业整合重组、借壳上市、基金入股、资产并购等逐步深入推进。