2017年卡车市场的十大悬念_焦点新闻_行业资讯

悬念五：6×2车型会销声匿迹吗
    新GB1589标准一出，6×2车型似乎马上沦为“弃儿”，有业内专家更是站出来大胆预言：6×2车型很快就将寿终正寝。
    果真如此吗？2017年各车企商务大会期间，小编专门就此问题提问众多业内大咖，得到的答案虽不完全一致，但关于6×2车型前景的评论不外乎以下三种：
    一、6×4车型成为市场主力，但6×2车型在一些跑省内运输且超载治理力度还不严的地区仍有市场；
    二、有小道消息称2017年6×2车型将与6×4车型享受总重49吨的同样待遇，某车企负责人说：“不可能！这只是一些经销商为消化库存散布出的谣言。”
    三、6×2车型的诸多优势决定了它不可能消失，比如价格优势，比如它自重更轻，比如它更省油，再比如它转向灵活性好，对于那些对载重要求不苛刻的群体而言，如轿运、轻抛运输、快递物流等用户，6×2车型仍是最爱。
    悬念六：重卡行业终极之战能否发生在下半年
    2016年9月始，重卡行业陷入“疯狂状态”，再现一车难求的火爆场面，但有句话说的是“上帝让谁灭亡必先让他疯狂”，不少人认为这轮行情来得过于猛烈，有些“不正常”。
    因此，乐观的人把2017年的重卡市场容量预测到80万辆以上，保守的人则预计在70万-75万辆之间，大多数人看好第一季度乃至上半年会延续火爆，而之后“或许仍会不错，或许会变得很差”，就连最懂市场的中国重汽总经理蔡东都说“6月份以后的市场，现在还看不透。”
    如此看来，不少车企的订单排到了3月份，上半年保持2016年后三个月的增长速度并不难，但6月份以后，市场将何去何从，难有人能给出确定的答案。届时，重卡市场或将又要掀起一场“生死战”，谁高谁低，谁死谁生，真的是悬念迭出。
    悬念七：哪家企业将会崛起
    卡车市场向来不乏新军加入，重卡界的徐工、联合卡车、四川现代，轻卡界的吉利远程、开瑞绿卡等为行业注入新鲜血液，有人认为他们是“误入歧途”，有人则将其看作搅局者，在市场浸淫多年的老品牌尚且“举步维艰”，新品牌到底有没有机会？
    卡车市场永远不变的法则就是“成王败寇”，今日的强者如若一着不慎可能会满盘皆输，就如手机界的三星，不管曾经多么辉煌，一个“爆炸门”就足以将其推进“万劫不复”的深渊。今日的弱者说不定有朝一日也会让人刮目相看，比如说大运重卡，“出道”时几乎没人看好，而如今稳坐第七把交椅；再比如说，出道时同样不被看好的徐工重卡，去年却在牵引车市场风生水起，位居行业前十。类似这样的企业，今年或者未来再闯出一匹黑马来并非不是没有可能。去年，华泰与卡玛斯合资的消息早已坐实，虽然，离量产还有些时日，但多年来，“只闻楼梯响，不见人下来”的江铃重卡却在去年已经做好了量产的一些准备，联想起江铃造车的低调敦实作风，2017年，我们能否对江铃重卡有一些新的期待。
    悬念八：哪款高端重卡车型会一骑绝尘
    尽管每家企业都有自称的高端车型，但当前市场上，除进口车之外，能算得上高端产品者并不多，中国重汽汕德卡算一个、东风天龙旗舰算一个，四川现代创虎、广汽日野700也在其列。
    上述车型，哪款最有潜力在销量上胜出？经过3年多市场培育后，中国重汽的高端车型汕德卡优势已体现出来，它的高可靠、高效让不少用户如获至宝。2017年，中国重汽计划销售汕德卡6000辆，如果能够完成，汕德卡将实现对高端重卡市场的引领。
    广汽日野700也已成为中国重卡市场的经典产品，已有用户实现200万公里无大修，可靠，使其成为快递、危化品、冷链运输等细分市场用户的最佳选择，2017年，广汽日野700将形成更全的产品组合，广汽日野700的销量有望在2016年2000辆的基础上取得进一步突破。
    东风天龙旗舰的用户口碑还未完全确立、优势还不是很明显，四川现代创虎代表着韩国重卡品质，针对小众市场，量不会太大，四川现代的重心又在偏向新品牌致道，创虎的主要任务是打造高端形象，不会以量取胜。如此看来，汕德卡和广汽日野700似乎有机会在高端重卡市场成为主流。不过，未来终究是雾里看花，一些都取决于企业的努力以及市场的接受程度，对于他们，我们不妨抱着欣赏及鼓励的态度目送一程，也许，美好就在眼前。
    悬念九：卡车的新能源时代是否已经到来
    虽然不算是真正意义上的新能源汽车，但作为替代能源出现的天然气卡车，却还是在市场上风光了许久，以陕汽、联合为代表的重卡产品一时也出尽了风头。2016年，油价继续呈下跌状态，这使得天然气重卡的市场一再被压缩。新的一年已经到来，从目前的情况看，油价确实也有企稳回升的趋势，此等情况下，我们能否在今年期待一下天然气重卡市场的复苏？
    除此之外，当前，纯电动卡车也赫赫扬扬。以江淮纯电动轻卡，吉利远程增程式轻卡为代表的新能源卡车正悄然改变着业内的竞争格局，这些新能源卡车产品能否在2017年蔚然成风，我们不妨也继续观察一番？
    悬念十：卡车行业会迎来“品牌”推广的爆发期吗
    实事求是地说，在过去的很长一段时期内，中国的卡车企业并不太在意对品牌进行塑造，把大量精力放在产品和价格竞争上，将品牌的打造束之高阁。
    好在这一局面正在改变，一汽解放“自主品牌代表者”形象的塑造正在深入人心。花样翻新，不断塑造各类营销策略的福田戴姆勒，近期甚至发起了“致敬原创”500万原创基金的号召，其对品牌塑造的“花样玩法”令人叹为观止。陕西重汽同样也对品牌的塑造不遗余力，赞助卡赛、发起“中国卡车司机节”、关爱卡车司机、关爱卡嫂、关注留守儿童等活动，让客户对陕汽品牌的美誉度与好感度不断窜升。中国重汽博物馆的开馆，60周年庆典。东风商用车举行天龙哥大赛，加持帆船赛。广汽日野“驰骋百万、臻值愈现”百万公里品质见证活动的举办、等等，无一不说明众车企开始重视品牌的影响力，将打造品牌放在了与推广产品同等重要的位置上。不过，这些企业对品牌的推广是持续的关注还是短暂吸引力的昙花一现，还需要观察，毕竟对品牌塑造获得的受益不那么直观，2017年，我们不妨也用一种欣赏的眼光去关注一番。
    显而易见的是，一个行业，正因为有诸多的不确定性才显得更为迷人；一个领域，正因为一切皆有可能才让人有梦去追。2017年，或许只是历史茫茫长河中再普通不过的一股水流，却也有可能激发出最澎湃的浪花，不是吗！