未来汽配经营的四大要素_焦点新闻_行业资讯

我们还要全面认识到，真正的车主，几十万元的整车都买得起，他们还会为省几块钱而去买小厂件？还会为永远也搞不清弄不明的真假货而去买便宜货吗？因此他们对商品的价值与价格的关系已有了一个新的认识和质的转变。
    他们已深知使用非原厂件所带来的影响不只是少用一段时间，引起的后果也不只是少跑几天车，而是更多的损失。买原厂件、优质件，追求高性价比已成为新一代70后、80后车主普遍的消费理念，并且随着自我保护意识的提高，安全性已引起了他们的充分重视。
    现在大部分运输物流企业的决策者已真正把“质量*”作为他们采购配件的*要求，也必然会带动整个社会各阶层用户将汽配件的消费档次提升到一个新的高度。所以作为一个现代汽配经营者，调整商品采购策略，提高库存商品质量档次，满足新一代客户的需求是企业生存发展的必走之路。
    三,要看到未来，配件供货渠道正逐渐规范
    近一段时间来，不管是国内多年的老牌商用车制造企业，还是近几年发展强劲的主机厂家，他们纷纷对售后市场予以了*的重视，整车利润日益见薄，售后配件供应作为一项服务保障，已随着量的增长成为了企业利润的重要来源，因而几乎引起了每一个整车主机企业高层的高度重视。
    且随着这些大企业盈利重心的转移和同业竞争的加剧，他们对后市场的经营策略都作了很大的调整，也先后对原厂自制件、配套装车件的供销渠道进行了梳理和整合，都组建了专门的备（配）件供应管理部门。
    对充分利用现有的社会经销商网络，来拓展其配件的销售市场，建立起规范的配件供应和售后服务体系充满着期待，也已基本建成了各自的配件供应和售后服务体系。如中国重汽、福田欧曼、陕西重汽、潍柴动力、玉柴机器、东风商用车、一汽备品、江淮汽车等都纷纷在几次汽配行业大会上发布信息，洽谈合作事宜。
    这种在各省市选择总代理、设立中心库，再在下面设立区域分销渠道的做法，不仅确保了整车主机保修期内特约服务站的配件供应，还延伸至满足“保修期”外用户配件的需求，减少了整车主机企业人力、物力、财力的重复投资，还为企业扩大品牌知名度，更多地占领市场，获取更多利润提供了保证。
    这种做法，已形成了一种发展趋势，我们每一个汽配经营者都应意识到这种趋势对我们今后汽配业务开展所带来的影响。
    四,回归经销商本质，稳定合作、提升服务、建立共赢
    长期的汽配经营实践已充分证明：谁拥有了长期稳定的、*的商品资源渠道，谁就掌握了市场的主动权。
    原来做汽配件的，只要店中有货不愁卖不掉，而现在你光有货还不行，还必须适销对路，在商品品质、价格、服务上有足够的优势才行。
    我们如果还是依靠各地汽配城中的各个商家供的“大路货”、“水货”，肯定是不行了。因此寻找主营品牌车型大区域的总代理商进行合作，依托中心库雄厚的库存商品资源，满足本地终端市场客户的需求，是一个明智的选择。
    所以这就要求那些期望企业能更好发展的经销商要更新采购观念，改进进货方式，调整商品结构，提升门店管理水平，创造各种优势条件，主动联系整车主机厂家的配件供应部门，努力获取力所能及的小区域代理权，与大区域的总代理商搞好长期的业务合作关系，争取更优惠的销售政策，在全力做好各项服务工作的基础上，要彻底摒弃原有的小农经济意识，不能只顾眼前，计较一时一事的得失；不要只顾方便忘了规矩，只要赚钱不要服务，盲目销售推卸责任以及与供应商胡乱砍价，无理“三包”、欠款不付、要求过分的习惯做法。
    从经营模式、营销能力、管理手段、服务水平上有一个彻底的变革和显著的提升，只有这样，才能获得整车主机企业、总代理商以及广大用户的信任与支持，才能在即将到来的行业整体大转型中生存下来。
    随着我国汽车工业的大发展，汽配行业在整个汽车工业上的重要性不言而喻，这是一座金山、也是一片战场、作为中小型汽配企业在这场金矿争夺战中，没有类似大型企业的丰富资源、充沛资金的支持下，要改变、要提升的方面还有很多。市场也是战场，在整体行业转型中、大企业在默默发力中，如何不被淘汰是作为中小型汽配企业都该去面对、思考的问题！