是谁掀起了“溜背风”?轿跑式SUV的前景之路_焦点新闻_行业资讯

轿跑式SUV造型一直深受消费者喜爱，但是较高的售价使很多人望而却步。无论国际品牌还是中国品牌，轿跑式SUV相比传统SUV来说都有价格上的劣势，这也是为什么销量方面还是传统SUV占优的主要原因之一。但是目前消费者的购车需求正在逐步发生变化，更加个性化和运动化的产品反而深受消费者追捧，所以进入2019年，很多厂商都推出或者即将推出轿跑式SUV，也正是因为厂商看到了这一细分市场的商机，所以中国自主品牌的轿跑式SUV前景还是很值得期待的。
    最近“特斯拉”着实火了一把，先是Model 3中国交付，紧接着品牌全系车型调价，再到本周全新Model Y车型亮相，新消息可谓是接踵而至。如果您觉得今天要谈谈特斯拉或者Model Y，那么可能会让您失望了。进入2019年，吉利推出了星越，长安有了CS85 COUPE，而SUV“大户”的哈弗也推出了F7x，当然特斯拉也即将推出轿跑式SUV——Model Y。如今真是到了哪个品牌还没推出轿跑SUV都有点不好意思说自己产品线丰富的境地了。
    说到轿跑式SUV的起源，宝马X6当之无愧，早在2007年，宝马便发布了这款全球首款运动型多功能轿跑车（Sports Activity Coupe），修长的线条结合了SUV的设计质感，在当时已经算是打破传统汽车设计格局的产物了。
    如果说当时的宝马X5过于传统，奔驰G级过于方正，那么宝马X6的出现则让SUV有了重新的定义，一款优美且实用的SUV势必会引起大家的热捧，当然说宝马X6“不伦不类”的形容词也比比皆是，然而将目光放到现在，轿跑式SUV已经成为了一种潮流。
    相信很多人会认为轿跑式SUV其实就是将传统SUV的尾部做一下溜背的处理而已，根本不需要更多设计。其实不然，汽车的设计可以说是“牵一发而动全身”，单单尾部的调整就需要整车配重、底盘、悬架等各方面的配合，而且车身车门、车窗、包围也都需要进行相应的改变，看似最终协调的轿跑式设计，其实等同于重新设计一款车，而且尾部的高低、长短，溜背角度的一丝差别，就会产生两种车的视觉感，这也就是为什么有的车会看上去十分耐看，而有的则看着很“别扭”，设计师的功力就体现在这些细节上。
    第一个在宝马X6之后看到轿跑式SUV潜力的便是它的老对手：奔驰。2014年底，奔驰推出了X6的对标车型——奔驰GLE级Coupe，造型同样的流畅动感，不过奔驰的这款轿跑式SUV更显饱满，更显修长，少了一丝运动多了一些豪华。而后宝马X4和奔驰GLC Coupe的推出也同样是Coupe版SUV下探后的竞品车型。
    有人会觉得为了造型而“造型”的SUV只是颜值好看了而已，而且还是因人而异的。其实不然，轿跑式的设计优化了空气动力学，让SUV的运动性能提升不少，这也就是为何“奔驰GLC 63 S Coupe”版车型可以成为“纽北最速SUV排行榜”第一名的原因之一了，当然宝马X6 M也曾登榜过，所以后来每每看到轿跑式SUV，心中总会出现这样几个词：“更美、更快、更贵”。
    随着马自达CX-4、英菲尼迪Q30、奥迪Q2L的推出，轿跑式SUV的造型发生了些许的改变，但是更加年轻化，售价也更加平民化，不过相较于传统造型的SUV，轿跑式SUV的售价还是普遍偏高，总会出现一种为造型买单的现象。